(Fonte das Imagens: Igor Dias) |
quarta-feira, 26 de junho de 2013
Galeria: Ônibus de Mauá
sábado, 22 de junho de 2013
Marcopolo Senior 2005 - Publix
sexta-feira, 21 de junho de 2013
Manifestantes ainda protestam apesar de a passagem ter sido baixada
Manifestantes continuam nas ruas com novas demandas.
(Fonte da imagem: Iara Voros) |
A manifestação terminou por volta das 22h, com a intervenção da Polícia Militar por conta da atuação violenta de grupos que destruíram lojas, depredaram telefones públicos e atearam fogo em um ônibus entre a rua Marechal Deodoro e avenida Brigadeiro Faria Lima, no centro.
As manifestações continuarão nos próximos dias, com reivindicações a respeito da PEC-37, os serviço de saúde, falta de qualidade no ensino público e os recursos investidos na Copa do Mundo de 2014. Para esta sexta-feira (21) está confirmado novo protesto em Santo André, às 17h, com concentração no Paço. O trajeto será feito pelas principais avenidas da cidade: Industrial, Dom Pedro, Queiróz Filho e Perimetral.
"Vamos protestar também a favor da transparência dos gastos públicos em todas as esferas do poder", comentou Marianna Fanti, uma das organizadoras do movimento no ABC. Segundo a jornalista, de Santo André, já foi feito diálogo com o Executivo e o Departamento de Trânsito acompanhará a movimentação para evitar problemas.
Em São Bernardo, ainda não foi definido se novo protesto ocorre nesta sexta, porém o grupo já tem manifestação programada para 1° de julho.
Tarifa justa
Outra ala que promete continuar batendo nas portas dos prefeitos da região para discutir o reajuste da tarifa é o Comitê Regional Unificado Contra os Aumentos das Passagens de Ônibus no ABC. O grupo aguarda reunião com os mandatários para solicitar a revogação imediata das tarifas de ônibus, ou seja, que as passagens nas sete cidades voltem a ter o mesmo valor fixado em 2012, e não apenas a redução de R$ 0,20.
"A partir daí, queremos abrir um processo de análise de planilhas de composição da tarifa, para avaliarmos se é possível chegar a um preço justo. Isso inclui debater a redução da margem de lucro dos empresários, que vai além da aplicação de isenção de impostos na tarifa", sustentou Marcelo Reina, um dos líderes do movimento.
Fonte: Repórter Diário
Por: Igor Dias
Senior Midi da viação Leblon em Mauá é incendiado na noite passsada
Marcopolo Senior Midi da viação Leblon em Mauá é incendiado por criminosos durante a noite do dia 20/06/13.
ADAMO BAZANI e RICARDO GOUVEIA– CBN: As operações dos transportes municipais em Mauá ocorrem de maneira normal na manhã desta sexta-feira, dia 21 de junho, apesar do medo de motoristas e cobradores de ônibus após um veículo da Leblon Transporte de Passageiros ter sido incendiado no final da noite desta quinta-feira.
A cidade possui dois lotes de transportes, 54 linhas e atende diariamente 100 mil pessoas em 220 ônibus.
A polícia Civil em Mauá investiga se há relação entre um ônibus incendiado e a morte de dois assaltantes no final da noite desta quinta-feira. Eles foram surpreendidos pela a ação de um Policial Militar à paisana enquanto assaltavam um salão de beleza. O ataque ao veículo ocorreu cerca de uma hora depois.
Um ônibus da viação Leblon Transporte foi incendiado em Mauá, na região metropolitana, por volta das onze da noite desta quinta-feira. Segundo a empresa, quatro homens entraram no veículo e, depois de um tempo, sacaram armas e pediram para que todos descessem na Avenida Dona Benedita Franco da Veiga, no bairro Jardim Feital, onde o ônibus foi atravessado na rua, perto de uma escola, e queimado. A polícia foi chamada, mas os criminosos já tinham escapado. Ninguém ficou ferido. A linha de ônibus fazia o trajeto 142 Luzitano – Terminal Central. Os demais veículos da empresa foram recolhidos logo depois do ataque. Apenas um ônibus que costuma sair 01 da manhã operou com escolta. O veículo é colocado à disposição dos passageiros que chegam da última viagem dos trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Os policiais investigam se o ato é uma represália pela morte de dois bandidos cerca de uma hora antes, por volta das dez da noite. De acordo com a polícia, dois homens que tentaram assaltar um salão de cabeleireiro foram mortos por um policial militar que cortava o cabelo no local. O soldado reagiu assim que os clientes e funcionários do salão foram rendidos. Outro assaltante conseguiu escapar. O salão fica na rua Manuel Bandeira, próximo da avenida onde o ônibus foi incendiado. Os dois casos serão investigados pelo 1º Distrito Policial de Mauá.
O ônibus destruído é do tipo micrão, no qual o motorista dirige e cobra ao mesmo tempo. O condutor, pensando em se tratar de um assalto, chegou a oferecer o dinheiro da catraca, mas os criminosos não quiseram.
Nada foi levado de passageiros.
Em nota, a Leblon diz que “lamenta o ocorrido, mas destaca como positivo o fato de ninguém ter se ferido na ação. A empresa ainda disse que já se colocou à disposição das autoridades”.
Adamo Bazani e Ricardo Gouveia, Rádio CBN
(Fonte da Imagem: Divulgação) |
A cidade possui dois lotes de transportes, 54 linhas e atende diariamente 100 mil pessoas em 220 ônibus.
A polícia Civil em Mauá investiga se há relação entre um ônibus incendiado e a morte de dois assaltantes no final da noite desta quinta-feira. Eles foram surpreendidos pela a ação de um Policial Militar à paisana enquanto assaltavam um salão de beleza. O ataque ao veículo ocorreu cerca de uma hora depois.
Um ônibus da viação Leblon Transporte foi incendiado em Mauá, na região metropolitana, por volta das onze da noite desta quinta-feira. Segundo a empresa, quatro homens entraram no veículo e, depois de um tempo, sacaram armas e pediram para que todos descessem na Avenida Dona Benedita Franco da Veiga, no bairro Jardim Feital, onde o ônibus foi atravessado na rua, perto de uma escola, e queimado. A polícia foi chamada, mas os criminosos já tinham escapado. Ninguém ficou ferido. A linha de ônibus fazia o trajeto 142 Luzitano – Terminal Central. Os demais veículos da empresa foram recolhidos logo depois do ataque. Apenas um ônibus que costuma sair 01 da manhã operou com escolta. O veículo é colocado à disposição dos passageiros que chegam da última viagem dos trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Os policiais investigam se o ato é uma represália pela morte de dois bandidos cerca de uma hora antes, por volta das dez da noite. De acordo com a polícia, dois homens que tentaram assaltar um salão de cabeleireiro foram mortos por um policial militar que cortava o cabelo no local. O soldado reagiu assim que os clientes e funcionários do salão foram rendidos. Outro assaltante conseguiu escapar. O salão fica na rua Manuel Bandeira, próximo da avenida onde o ônibus foi incendiado. Os dois casos serão investigados pelo 1º Distrito Policial de Mauá.
O ônibus destruído é do tipo micrão, no qual o motorista dirige e cobra ao mesmo tempo. O condutor, pensando em se tratar de um assalto, chegou a oferecer o dinheiro da catraca, mas os criminosos não quiseram.
Nada foi levado de passageiros.
Em nota, a Leblon diz que “lamenta o ocorrido, mas destaca como positivo o fato de ninguém ter se ferido na ação. A empresa ainda disse que já se colocou à disposição das autoridades”.
Adamo Bazani e Ricardo Gouveia, Rádio CBN
Fonte: Blog Ponto de Ônibus - Busologia Mauá
Por: Daniel Santana
quinta-feira, 20 de junho de 2013
A passagem foi reduzida no ABCD para 3,00
Mauá e ABC reduz tarifa de ônibus para R$ 3,00 Decisão foi tomada agora pelo Prefeito Donisete Braga.
(Fonte da Imagem: Adamo Bazani) |
ADAMO BAZANI – CBN: Cidades da Grande São Paulo anunciam redução nas tarifas de ônibus. As prefeituras vão negociar o custeio das diminuições com os empresários:Texto:
As cidades do ABC Paulista onde as tarifas de ônibus são de R$ 3,20 vão reduzir os valores das passagens para R$ 3,00. Isso inclui cidades como Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Ribeirão Pires e Mauá.
Com este valor, as cidades se equiparam com a tarifa cobrada na Capital Paulista.
Uma dos municípios no ABC que já vai ter tarifa de R$ 3,00 a partir de segunda-feira, dia 24 de junho, é Mauá.
O prefeito Donisete Braga disse que agora vai negociar com as empresas de ônibus as formas de custear a redução da tarifa municipal. O encontro com os empresários será na segunda-feira.
Mauá é atendida por duas empresas de ônibus. Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros.
Em nota, a Leblon afirmou que terá de rever suas planilhas, mas não cortará investimentos . A empresa não vai opor à decisão do poder público e vai negociar a desoneração do imposto municipal ISS. A outra empresa, Viação Cidade de Mauá, não se pronunciará sobre a redução, mas vai seguir a decisão também.
Outras cidades da Grande São Paulo também anunciaram reduções para R$ 3,00 como Caieiras, Francisco Morato Franco da Rocha e Mogi das Cruzes.
NEGOCIAÇÕES EM MAUÁ:
A Prefeitura de Mauá, no ABC Paulista, na Grande São Paulo, acaba de anunciar que as tarifas de ônibus na cidade caem de R$ 3,20 para R$ 3,00 a partir desta segunda-feira, dia 24 de junho.
O sistema transporta 100 mil passageiros por dia, em 220 ônibus operados por duas empresas: Viação Cidade de Mauá, no lote 01, e Leblon Transporte de Passageiros, no lote 02. Ao todo são 54 linhas.
O último reajuste na cidade foi em dezembro, quando a tarifa subiu de R$ 2,90 para R$ 3,30. Após a desoneração do PIS/COFINS sobre as receitas das empresas de ônibus, a tarifa já tinha sido reduzida de R$ 3,30 para R$ 3,20 no último dia 15 de junho.
Uma das empresas de ônibus, operadoras da cidade, Leblon Transporte, em nota afirmou que terá de rever suas planilhas, mas não cortará investimentos, inclusive em acréscimo de frota, e implantação de sistemas informatizados para monitoramento e operação. A empresa não vai opor à decisão do poder público. A outra empresa, Viação Cidade de Mauá, não se pronunciará sobre o anúncio, mas deve seguir a decisão também.
Também foram anunciadas reduções de tarifas para R$ 3,00 em Caieiras, Francisco Morato Franco da Rocha e Mogi das Cruzes.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Por: Igor Dias
As cidades do ABC Paulista onde as tarifas de ônibus são de R$ 3,20 vão reduzir os valores das passagens para R$ 3,00. Isso inclui cidades como Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Ribeirão Pires e Mauá.
Com este valor, as cidades se equiparam com a tarifa cobrada na Capital Paulista.
Uma dos municípios no ABC que já vai ter tarifa de R$ 3,00 a partir de segunda-feira, dia 24 de junho, é Mauá.
O prefeito Donisete Braga disse que agora vai negociar com as empresas de ônibus as formas de custear a redução da tarifa municipal. O encontro com os empresários será na segunda-feira.
Mauá é atendida por duas empresas de ônibus. Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros.
Em nota, a Leblon afirmou que terá de rever suas planilhas, mas não cortará investimentos . A empresa não vai opor à decisão do poder público e vai negociar a desoneração do imposto municipal ISS. A outra empresa, Viação Cidade de Mauá, não se pronunciará sobre a redução, mas vai seguir a decisão também.
Outras cidades da Grande São Paulo também anunciaram reduções para R$ 3,00 como Caieiras, Francisco Morato Franco da Rocha e Mogi das Cruzes.
NEGOCIAÇÕES EM MAUÁ:
A Prefeitura de Mauá, no ABC Paulista, na Grande São Paulo, acaba de anunciar que as tarifas de ônibus na cidade caem de R$ 3,20 para R$ 3,00 a partir desta segunda-feira, dia 24 de junho.
O sistema transporta 100 mil passageiros por dia, em 220 ônibus operados por duas empresas: Viação Cidade de Mauá, no lote 01, e Leblon Transporte de Passageiros, no lote 02. Ao todo são 54 linhas.
O último reajuste na cidade foi em dezembro, quando a tarifa subiu de R$ 2,90 para R$ 3,30. Após a desoneração do PIS/COFINS sobre as receitas das empresas de ônibus, a tarifa já tinha sido reduzida de R$ 3,30 para R$ 3,20 no último dia 15 de junho.
Uma das empresas de ônibus, operadoras da cidade, Leblon Transporte, em nota afirmou que terá de rever suas planilhas, mas não cortará investimentos, inclusive em acréscimo de frota, e implantação de sistemas informatizados para monitoramento e operação. A empresa não vai opor à decisão do poder público. A outra empresa, Viação Cidade de Mauá, não se pronunciará sobre o anúncio, mas deve seguir a decisão também.
Também foram anunciadas reduções de tarifas para R$ 3,00 em Caieiras, Francisco Morato Franco da Rocha e Mogi das Cruzes.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Igor Dias
segunda-feira, 17 de junho de 2013
Caravana do ABCD contra aumento da tarifa reúne mais de 200 pessoas
Grupo de 150 pessoas saiu do Paço Municipal de Santo André em direção ao Largo da Batata.
Uma caravana formada por moradores do ABCD participou do 5º Ato Contra o Aumento das Tarifas, marcado para esta segunda-feira (17/06) no Largo da Batata, na região de Pinheiros, na Capital. O grupo, com aproximadamente 200 pessoas, se concentrou no Paço Municipal de Santo André das 16h45 às 17h30, quando seguiram para a estação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) Prefeito Celso Daniel.
De acordo com a organizadora da caravana, Mariana Fanti, o MPL (Movimento Passe Livre), que está à frente dos protestos da Capital, não é o responsável pelo grupo do ABCD. “A ideia da caravana surgiu espontaneamente de um grupo de amigos. Queremos apoiar o ato em São Paulo e compartilhamos do mesmo sentimento”, afirmou.
Durante a concentração no Paço de Santo André, o grupo ouviu populares e, a partir das reclamações do preço da tarifa do ônibus na Região, deve organizar protestos no ABCD. “Pensamos em realizar atos na Região nas próximas semanas, mas ainda não definimos nenhuma data”, completou Mariana.
Na estação Prefeito Celso Daniel, um contingente de policiais já aguardava os manifestantes para garantir a ordem no local.
Orientação - O advogado Taiguara Ribeiro de Carvalho, que presta assessoria jurídica para o grupo, orientou os manifestantes a retirarem qualquer objeto das bolsas e mochilas que pudessem ser apreendidos pela polícia durante o ato, como canivetes e garrafas de vidro.
Outra orientação é quanto a condução de manifestantes pela polícia até as delegacias para averiguação. O advogado alerta que a prática é ilegal e a pessoa pode se recusar a acompanhar os policiais nestes casos.
(Fonte das Imagens: Marquinhos Ddm - Ônibus e Curtição) |
De acordo com a organizadora da caravana, Mariana Fanti, o MPL (Movimento Passe Livre), que está à frente dos protestos da Capital, não é o responsável pelo grupo do ABCD. “A ideia da caravana surgiu espontaneamente de um grupo de amigos. Queremos apoiar o ato em São Paulo e compartilhamos do mesmo sentimento”, afirmou.
Durante a concentração no Paço de Santo André, o grupo ouviu populares e, a partir das reclamações do preço da tarifa do ônibus na Região, deve organizar protestos no ABCD. “Pensamos em realizar atos na Região nas próximas semanas, mas ainda não definimos nenhuma data”, completou Mariana.
Na estação Prefeito Celso Daniel, um contingente de policiais já aguardava os manifestantes para garantir a ordem no local.
Orientação - O advogado Taiguara Ribeiro de Carvalho, que presta assessoria jurídica para o grupo, orientou os manifestantes a retirarem qualquer objeto das bolsas e mochilas que pudessem ser apreendidos pela polícia durante o ato, como canivetes e garrafas de vidro.
Outra orientação é quanto a condução de manifestantes pela polícia até as delegacias para averiguação. O advogado alerta que a prática é ilegal e a pessoa pode se recusar a acompanhar os policiais nestes casos.
Fonte: ABCD Maior
Por: Marquinhos Ddm
sábado, 15 de junho de 2013
ABC abaixa tarifas a partir de hoje
As tarifas de ônibus municipais ficarão R$ 0,10 mais baratas a partir de hoje. As passagens cairão de R$ 3,30 para R$ 3,20 em Santo André, São Bernardo, São Caetano, Mauá e Ribeirão Pires. Diadema e Rio Grande da Serra manterão os preços a R$ 3,20 e R$ 3, respectivamente.
FÁBIO MUNHOZ - DIÁRIO DO GRANDE ABC: A decisão de reduzir o valor dos bilhetes foi anunciada no dia 5 pelo presidente do Consórcio Intermunicipal do Grande ABC e prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho (PT). O motivo foi a medida provisória publicada na semana anterior pelo ministro da Fazenda, Guido Mantega, que reduziu a zero a alíquota do PIS (Programa de Integração Social) e Cofins (Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social) para as empresas de transporte público. Antes, o tributo era fixado em 3,65%.
A diminuição gerou insatisfação no empresariado local, que considerou a decisão como política. Os executivos avaliam que quaisquer adequações tarifárias deveriam ser feitas somente no fim do ano.
Mesmo com a redução, a passagem ainda ficará mais cara do que no fim do ano passado. Em Santo André, São Bernardo, Mauá e Ribeirão Pires, a tarifa era de R$ 2,90. Passando para os atuais R$ 3,20, a alta é de 10,3%. Em São Caetano, o aumento final foi ainda maior, de 16,4%. Antes do reajuste, o valor cobrado era R$ 2,75.
Em Diadema, onde a tarifa já era de R$ 3,20 desde o fim do ano, o prefeito Lauro Michels (PV) optou por não reduzir o valor. Em compensação, o chefe do Executivo prometeu que os reajustes deixarão de ser anuais e passarão a ser aplicados a cada dois anos, mesmo modelo adotado pelos municípios vizinhos. Já o prefeito de Rio Grande da Serra, Gabriel Maranhão (PSDB), decidiu manter os R$ 3, com a justificativa de que o valor já é inferior ao reivindicado pelos empresários da cidade e que, por isso, não conseguiria aplicar outra redução.
O preço da passagem não sofrerá alteração nos ônibus intermunicipais, Metrô e CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A Secretaria de Transportes Metropolitanos afirma que os valores, em vigor desde o dia 1º, já foram calculados com base na isenção do PIS/Cofins. Desde o reajuste, diversos protestos foram deflagrados na Capital pelo movimento Passe Livre (leia mais na página 5).
(Fonte da Imagem: Diário de Grande ABC) |
A diminuição gerou insatisfação no empresariado local, que considerou a decisão como política. Os executivos avaliam que quaisquer adequações tarifárias deveriam ser feitas somente no fim do ano.
Mesmo com a redução, a passagem ainda ficará mais cara do que no fim do ano passado. Em Santo André, São Bernardo, Mauá e Ribeirão Pires, a tarifa era de R$ 2,90. Passando para os atuais R$ 3,20, a alta é de 10,3%. Em São Caetano, o aumento final foi ainda maior, de 16,4%. Antes do reajuste, o valor cobrado era R$ 2,75.
Em Diadema, onde a tarifa já era de R$ 3,20 desde o fim do ano, o prefeito Lauro Michels (PV) optou por não reduzir o valor. Em compensação, o chefe do Executivo prometeu que os reajustes deixarão de ser anuais e passarão a ser aplicados a cada dois anos, mesmo modelo adotado pelos municípios vizinhos. Já o prefeito de Rio Grande da Serra, Gabriel Maranhão (PSDB), decidiu manter os R$ 3, com a justificativa de que o valor já é inferior ao reivindicado pelos empresários da cidade e que, por isso, não conseguiria aplicar outra redução.
O preço da passagem não sofrerá alteração nos ônibus intermunicipais, Metrô e CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A Secretaria de Transportes Metropolitanos afirma que os valores, em vigor desde o dia 1º, já foram calculados com base na isenção do PIS/Cofins. Desde o reajuste, diversos protestos foram deflagrados na Capital pelo movimento Passe Livre (leia mais na página 5).
Fonte: Diário do Grande ABC
Por: Daniel Santana
Prefeitura de São Paulo publica licitação no Diário Oficial e prevê a assinatura de contratos até julho
Prefeitura quer assinar contratos até julho. Foi publicado no Diário Oficial conjunto de regras. Negócios vão mexer com R$ 46,4 bilhões em contratos de 10 anos (cooperativas) a 15 anos (empresas).
ADAMO BAZANI – CBN: O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, e o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, querem assinar os contratos de licitação dos transportes na cidade até julho.
O sistema de cerca de 15 mil veículos é o maior da América Latina, e deve concentrar ainda mais os transportes nas mãos de grandes grupos empresariais.
As regras do edital foram publicadas no Diário Oficial do Município desta sexta-feira, dia 14 de junho. Os limites das oito áreas operacionais das empresas de ônibus (concessão) serão mantidos, mas eles serão divididos em apenas três SPEs – Sociedades de Propósito Específico (grupos de empresas) com as seguintes abrangências: este, noroeste e sul. As áreas de operação das cooperativas serão ampliadas de oito para doze.
Os lotes operacionais, incluindo cooperativas e empresas serão os seguintes:
Noroeste: atuais áreas de concessão 1, 2 e 8 e as de permissão 1.0, 2.0, 8.0 e 8.1.
Leste: atuais áreas de concessão 3, 4 e 5 e de permissão 3.0, 3.1, 4.0, 4.1 e 5.0.
Sul: atuais áreas de concessão 6 e 7 e pelas de permissão 6.0, 6.1 e 7.0.
As empresas terão concessão de 15 anos e as cooperativas de 10 anos.
A prefeitura vai exigir investimentos de empresas e cooperativas em validadores mais modernos para o Bilhete Único Mensal e operação em corredores.
As cooperativas não devem operar na região central. Nesta área e nos corredores, o funcionamento será exclusivo dos ônibus maiores, de empresas.
Os valores movimentados pelo negócio são de R$ 46,4 bilhões.
A área do Consórcio Leste 4, segundo texto não deve ter alterações até 2017.
LEIA A PUBLICAÇÃO NA ÍNTEGRA DO DIÁRIO OFICIAL
GABINETE DO SECRETÁRIO
“A PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, por meio
da Secretaria Municipal de Transportes – SMT comunica que
está realizando CONSULTA PÚBLICA, nos termos do Decreto
Municipal nº 48.042/06, objetivando colher subsídios que poderão contribuir na elaboração da versão final do Edital, relativo
à Concorrência destinada à Outorga da concessão do serviço
de transporte coletivo público de passageiros, em áreas do
subsistema estrutural, na Cidade de São Paulo. A licitação será
realizada na modalidade Concorrência, de âmbito nacional, do
tipo menor valor de remuneração por passageiro, para explora-
ção, mediante concessão, de cada uma das 7 (sete) áreas que
compõem as 3 (três) áreas de operação do Município de São
Paulo, nos termos do Decreto Municipal n° 53.887/13. Prazo
da concessão: 15 anos. Valor máximo estimado dos contratos:
Área 01 – R$ 4.034.405.559,00; Área 02 – R$ 5.596.818.385,00;
Área 03 – R$ 5.802.184.934,00; Área 05 – R$ 3.557.240.970,00;
Área 06 – R$ 5.582.912.060,00; Área 07 – R$ 7.219.520.748,00
e Área 08 – R$ 3.510.980.015,00. A área 4 indicada no Anexo
I do Decreto nº 53.887/13 não será objeto desta licitação uma
vez que o respectivo contrato vencerá em 2017
Cada uma das áreas está associada a uma cor específica
que compõe o padrão visual estabelecido em 2003. São 8 (oito)
cores que representam a divisão do território do município,
organizam o sistema de comunicação em terminais e a comunicação visual da parte externa dos ônibus que operam na cidade.
No que diz respeito à concessão, serão mantidos os limites
das 8 (oito) áreas hoje existentes, uma vez que essa divisão
leva em conta a área de influência dos principais eixos viários
radiais e viabiliza a continuidade e o aproveitamento do projeto
de identidade visual já existente.
Já no que se refere às áreas de permissão, estas serão
ampliadas de 8 (oito) para 12 (doze). A permissão só opera o
serviço local e este se caracteriza por sua dispersão no território
da cidade, sendo sua função captar e distribuir a demanda nos
bairros. A princípio, operadores menores podem contribuir para
melhorar o atendimento, já que este se caracteriza por ligações
mais concentradas dentro dos bairros da cidade, cabendo
lembrar que nos exatos termos do Decreto nº 53.887/13, a
permissão continuará a ser operada por cooperativas. Assim, a
redução do limite de algumas áreas, quando oportuna, irá favorecer o melhor controle e a gestão da oferta de serviço.
A melhoria esperada na operação das áreas de permissão
decorrente de uma divisão, não se limita apenas no redimensionamento espacial, tanto é que, das 8 (oito) áreas de permissão
hoje existentes, 4 (quatro) delas foram subdividas e quatro
mantiveram os mesmos limites. A oportunidade da divisão de
uma área com o objetivo de efetivar um processo de reorganização com racionalização do serviço consolida-se a partir de
investimentos em infraestrutura existentes e previstos.
A Área 1.0, já tem sua operação fundamentada no Corredor Pirituba – Lapa – Centro e nos terminais Pirituba, Cachoeirinha, além de se constituir em área de influência dos
terminais da Barra Funda e da Lapa. Este desenho atual deverá
ser consolidado com a implantação de dois novos terminais,
Britânia e Perus. Este último localizado no extremo Norte da
Área 1.0 viabilizará a integração com a Estação Perus da CPTM.
É, portanto, uma área consolidada em que não se viu a oportunidade de segregação.A Área 2.0, também não desmembrada,
tem como um dos elementos de sua consolidação operacional,
o elemento geográfico, em razão de seu relevo, com destaque à
Serra da Cantareira , além do fato de que parcelas de seu território cumprem o papel de reserva ambiental. Operacionalmente
se caracteriza por uma concentração da demanda no eixo do
Metrô, particularmente da Linha Norte-Sul.
A Área 5.0 consolidação sua operação do eixo da Av. Professor Luiz Anhaia Melo e do Expresso Tiradentes, com destaque
aos terminais Sacomã, Vila Prudente e São Mateus. É uma área
de extensão reduzida com relação às demais, estando previstos investimentos por parte da PMSP no Corredor Perimetral
Pinheiros – Vila Prudente. Essas características não suscitaram
seu desmembramento.
Área 7.0, que também teve seus limites mantidos tem
como eixo de consolidação operacional as Estradas do M’Boi
Mirim e Itapecerica, que estão conectadas aos terminais de
transferência Jardim Ângela, Guarapiranga, Capelinha e João
Dias, que por sua vez se articulam com o Terminal Santo Amaro.
Estão previstos investimentos em dois novos terminais – Baronesa e Novo Jardim Ângela –, que deverão consolidar essa
configuração.
Na busca de uma configuração adequada à reorganização
com racionalização do subsistema local, operado sob o regime
de permissão, 4 (quatro) das atuais 8(oito) áreas de permissão
foram subdivididas, cada uma delas, em 2 (duas) áreas. Referimo-nos às áreas 3.0, 4.0, 6.0 e 8.0, nas quais foram criadas,
respectivamente, as áreas 3.1., 4.1., 6.1 e 8.1.
O desmembramento da atual Área 3.0 nas Áreas 3.0 e 3.1
levou em consideração os investimentos previstos nos terminais
Itaim Paulista e Vila Mara, atrelados aos corredores Celso
Garcia e Perimetral Itaim Paulista – São Mateus, que formam
um núcleo de infraestrutura que facilitará a reorganização com
racionalização do conjunto de linhas que hoje formam a porção
Leste da atual Área 3.0. Na porção Oeste (3.1) da atual Área
3.0 também se verificam condições semelhantes do ponto de
vista da infraestrutura, com os investimentos previstos nos
terminais Tiquatira e Concórdia. Esses dois terminais compõem
o complexo do Corredor Celso Garcia, configurando assim outro
núcleo de infraestrutura que facilitará a reorganização com
racionalização do conjunto de linhas que mantêm afinidade
com esse núcleo.
As Áreas 4.0 e 4 As Áreas 4.0 e 4.1 resultaram da subdivisão da atual Área
4.0 da permissão. A porção Leste do que hoje corresponde a
Área 4.0 da permissão, tem investimentos previstos no Novo
Terminal São Mateus e no Corredor Perimetral São Mateus –
Itaim Paulista. Destaca-se ainda o investimento previsto no Terminal Itaquera, fundamental à conexão dos serviços de ônibus
com o modal metro-ferroviário e, do ponto de vista geográfico,
situa-se no que virá a se constituir o limite das duas áreas resultantes da subdivisão da atual Área 4.0. Este terminal também
tem papel importante como receptor das linhas que têm origem
na porção Leste da atual Área 4.0, permitindo seccionamentos fundamentais à reorganização com racionalização desse
conjunto de linhas, que promoverá uma redução significativa
do volume de ônibus em circulação, o viabilizando uma reorganização com racionalização na porção Oeste (4.1) da Atual
Área 4.0, contando com a integração ao eixo metro-ferroviário.
Ainda na porção Oeste da Área 4.0 atual, outros investimentos
na infraestrutura estão previstos, como a requalificação dos
corredores Radial Leste e Aricanduva.
A subdivisão da atual Área 6.0 da permissão nas Áreas 6.0
e 6.1, consagra a existência de dois conjuntos de linhas com
características operacionais bastante diferenciadas, que por si
só justificam um desmembramento. Além desse nítido estímulo,
a porção Sul da Área 6.0, de considerável extensão geográfica,
tem previsão de investimentos nos novos terminais Varginha,
Parelheiros e Jardim Eliana além dos corredores Belmira Marin,
Canal Cocaia e Vila Natal, que consolidarão a infraestrutura
da porção Sul da Área 6.0, e, consequentemente, a afinidade
do conjunto de linhas. Também na porção Norte da atual Área
6.0 estão previstos investimentos nos novos terminais Jardim
Miriam, Pedreira e Jardim Aeroporto, bem como nos corredores
Miguel Yunes, Sabará, contando ainda com a influência direta
do Corredor 23 de Maio (Norte-Sul).
Por fim, o desmembramento da atual Área 8.0 da permissão nas novas áreas 8.0 e 8.1, a exemplo da anteriores, também se apoia em aspectos operacionais e nas perspectivas de
investimento em infraestrutura. A porção Sul da atual Área 8.0
tem ligação direta com o futuro Corredor Capelinha – Vila Sônia
e com os terminais existentes Campo Limpo, Capelinha e João
Dias, constituindo uma base de infraestrutura que consolida os
interesses de deslocamento da população usuária que prioriza
a ligação com o eixo da Estrada de Itapecerica com destino à
Santo amaro, portanto, a porção Sul da atual Área 8.0. A porção
Norte da atual Área 8.0, por outro lado, revela a identidade do
interesse dos usuários com as regiões de Butantã e Pinheiros,
por meio do atual corredor Francisco Morato – Rebouças – Centro, cabendo destacar que a futura implantação do Terminal Vila Sônia e as novas estações da Linha amarela de Metrô, consolidarão a articulação com o sistema metro-ferroviário.
Deste modo, pretende-se licitar 12 (doze) áreas de permissão e 7 (sete) das oito áreas de concessão, uma vez que uma
das áreas, a denominada área 4 tem contrato de concessão
vigente até o ano de 2017.
A par de todo o exposto e tendo em vista o vencimento
dos contratos de concessão e de permissão em 2013, faz-se
necessário deflagrar novos procedimentos licitatórios visando
manter a regularidade e aprimorar a qualidade desses serviços.
Os prazos dos contratos serão aqueles estabelecidos na Lei,
ou seja, 15 anos para a concessão e de 07 anos para a permissão, podendo este ter sua vigência estendida até 10 anos, nos
termos do art. 21 da Lei 13.241/01.
Sob este cenário, com base nos critérios da conveniência
e oportunidade, entendem-se justificadas as licitações ora
propostas”
Adamo Bazani,, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
(Fonte da Imagem: Adamo Bazani) |
O sistema de cerca de 15 mil veículos é o maior da América Latina, e deve concentrar ainda mais os transportes nas mãos de grandes grupos empresariais.
As regras do edital foram publicadas no Diário Oficial do Município desta sexta-feira, dia 14 de junho. Os limites das oito áreas operacionais das empresas de ônibus (concessão) serão mantidos, mas eles serão divididos em apenas três SPEs – Sociedades de Propósito Específico (grupos de empresas) com as seguintes abrangências: este, noroeste e sul. As áreas de operação das cooperativas serão ampliadas de oito para doze.
Os lotes operacionais, incluindo cooperativas e empresas serão os seguintes:
Noroeste: atuais áreas de concessão 1, 2 e 8 e as de permissão 1.0, 2.0, 8.0 e 8.1.
Leste: atuais áreas de concessão 3, 4 e 5 e de permissão 3.0, 3.1, 4.0, 4.1 e 5.0.
Sul: atuais áreas de concessão 6 e 7 e pelas de permissão 6.0, 6.1 e 7.0.
As empresas terão concessão de 15 anos e as cooperativas de 10 anos.
A prefeitura vai exigir investimentos de empresas e cooperativas em validadores mais modernos para o Bilhete Único Mensal e operação em corredores.
As cooperativas não devem operar na região central. Nesta área e nos corredores, o funcionamento será exclusivo dos ônibus maiores, de empresas.
Os valores movimentados pelo negócio são de R$ 46,4 bilhões.
A área do Consórcio Leste 4, segundo texto não deve ter alterações até 2017.
LEIA A PUBLICAÇÃO NA ÍNTEGRA DO DIÁRIO OFICIAL
GABINETE DO SECRETÁRIO
“A PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, por meio
da Secretaria Municipal de Transportes – SMT comunica que
está realizando CONSULTA PÚBLICA, nos termos do Decreto
Municipal nº 48.042/06, objetivando colher subsídios que poderão contribuir na elaboração da versão final do Edital, relativo
à Concorrência destinada à Outorga da concessão do serviço
de transporte coletivo público de passageiros, em áreas do
subsistema estrutural, na Cidade de São Paulo. A licitação será
realizada na modalidade Concorrência, de âmbito nacional, do
tipo menor valor de remuneração por passageiro, para explora-
ção, mediante concessão, de cada uma das 7 (sete) áreas que
compõem as 3 (três) áreas de operação do Município de São
Paulo, nos termos do Decreto Municipal n° 53.887/13. Prazo
da concessão: 15 anos. Valor máximo estimado dos contratos:
Área 01 – R$ 4.034.405.559,00; Área 02 – R$ 5.596.818.385,00;
Área 03 – R$ 5.802.184.934,00; Área 05 – R$ 3.557.240.970,00;
Área 06 – R$ 5.582.912.060,00; Área 07 – R$ 7.219.520.748,00
e Área 08 – R$ 3.510.980.015,00. A área 4 indicada no Anexo
I do Decreto nº 53.887/13 não será objeto desta licitação uma
vez que o respectivo contrato vencerá em 2017
Cada uma das áreas está associada a uma cor específica
que compõe o padrão visual estabelecido em 2003. São 8 (oito)
cores que representam a divisão do território do município,
organizam o sistema de comunicação em terminais e a comunicação visual da parte externa dos ônibus que operam na cidade.
No que diz respeito à concessão, serão mantidos os limites
das 8 (oito) áreas hoje existentes, uma vez que essa divisão
leva em conta a área de influência dos principais eixos viários
radiais e viabiliza a continuidade e o aproveitamento do projeto
de identidade visual já existente.
Já no que se refere às áreas de permissão, estas serão
ampliadas de 8 (oito) para 12 (doze). A permissão só opera o
serviço local e este se caracteriza por sua dispersão no território
da cidade, sendo sua função captar e distribuir a demanda nos
bairros. A princípio, operadores menores podem contribuir para
melhorar o atendimento, já que este se caracteriza por ligações
mais concentradas dentro dos bairros da cidade, cabendo
lembrar que nos exatos termos do Decreto nº 53.887/13, a
permissão continuará a ser operada por cooperativas. Assim, a
redução do limite de algumas áreas, quando oportuna, irá favorecer o melhor controle e a gestão da oferta de serviço.
A melhoria esperada na operação das áreas de permissão
decorrente de uma divisão, não se limita apenas no redimensionamento espacial, tanto é que, das 8 (oito) áreas de permissão
hoje existentes, 4 (quatro) delas foram subdividas e quatro
mantiveram os mesmos limites. A oportunidade da divisão de
uma área com o objetivo de efetivar um processo de reorganização com racionalização do serviço consolida-se a partir de
investimentos em infraestrutura existentes e previstos.
A Área 1.0, já tem sua operação fundamentada no Corredor Pirituba – Lapa – Centro e nos terminais Pirituba, Cachoeirinha, além de se constituir em área de influência dos
terminais da Barra Funda e da Lapa. Este desenho atual deverá
ser consolidado com a implantação de dois novos terminais,
Britânia e Perus. Este último localizado no extremo Norte da
Área 1.0 viabilizará a integração com a Estação Perus da CPTM.
É, portanto, uma área consolidada em que não se viu a oportunidade de segregação.A Área 2.0, também não desmembrada,
tem como um dos elementos de sua consolidação operacional,
o elemento geográfico, em razão de seu relevo, com destaque à
Serra da Cantareira , além do fato de que parcelas de seu território cumprem o papel de reserva ambiental. Operacionalmente
se caracteriza por uma concentração da demanda no eixo do
Metrô, particularmente da Linha Norte-Sul.
A Área 5.0 consolidação sua operação do eixo da Av. Professor Luiz Anhaia Melo e do Expresso Tiradentes, com destaque
aos terminais Sacomã, Vila Prudente e São Mateus. É uma área
de extensão reduzida com relação às demais, estando previstos investimentos por parte da PMSP no Corredor Perimetral
Pinheiros – Vila Prudente. Essas características não suscitaram
seu desmembramento.
Área 7.0, que também teve seus limites mantidos tem
como eixo de consolidação operacional as Estradas do M’Boi
Mirim e Itapecerica, que estão conectadas aos terminais de
transferência Jardim Ângela, Guarapiranga, Capelinha e João
Dias, que por sua vez se articulam com o Terminal Santo Amaro.
Estão previstos investimentos em dois novos terminais – Baronesa e Novo Jardim Ângela –, que deverão consolidar essa
configuração.
Na busca de uma configuração adequada à reorganização
com racionalização do subsistema local, operado sob o regime
de permissão, 4 (quatro) das atuais 8(oito) áreas de permissão
foram subdivididas, cada uma delas, em 2 (duas) áreas. Referimo-nos às áreas 3.0, 4.0, 6.0 e 8.0, nas quais foram criadas,
respectivamente, as áreas 3.1., 4.1., 6.1 e 8.1.
O desmembramento da atual Área 3.0 nas Áreas 3.0 e 3.1
levou em consideração os investimentos previstos nos terminais
Itaim Paulista e Vila Mara, atrelados aos corredores Celso
Garcia e Perimetral Itaim Paulista – São Mateus, que formam
um núcleo de infraestrutura que facilitará a reorganização com
racionalização do conjunto de linhas que hoje formam a porção
Leste da atual Área 3.0. Na porção Oeste (3.1) da atual Área
3.0 também se verificam condições semelhantes do ponto de
vista da infraestrutura, com os investimentos previstos nos
terminais Tiquatira e Concórdia. Esses dois terminais compõem
o complexo do Corredor Celso Garcia, configurando assim outro
núcleo de infraestrutura que facilitará a reorganização com
racionalização do conjunto de linhas que mantêm afinidade
com esse núcleo.
As Áreas 4.0 e 4 As Áreas 4.0 e 4.1 resultaram da subdivisão da atual Área
4.0 da permissão. A porção Leste do que hoje corresponde a
Área 4.0 da permissão, tem investimentos previstos no Novo
Terminal São Mateus e no Corredor Perimetral São Mateus –
Itaim Paulista. Destaca-se ainda o investimento previsto no Terminal Itaquera, fundamental à conexão dos serviços de ônibus
com o modal metro-ferroviário e, do ponto de vista geográfico,
situa-se no que virá a se constituir o limite das duas áreas resultantes da subdivisão da atual Área 4.0. Este terminal também
tem papel importante como receptor das linhas que têm origem
na porção Leste da atual Área 4.0, permitindo seccionamentos fundamentais à reorganização com racionalização desse
conjunto de linhas, que promoverá uma redução significativa
do volume de ônibus em circulação, o viabilizando uma reorganização com racionalização na porção Oeste (4.1) da Atual
Área 4.0, contando com a integração ao eixo metro-ferroviário.
Ainda na porção Oeste da Área 4.0 atual, outros investimentos
na infraestrutura estão previstos, como a requalificação dos
corredores Radial Leste e Aricanduva.
A subdivisão da atual Área 6.0 da permissão nas Áreas 6.0
e 6.1, consagra a existência de dois conjuntos de linhas com
características operacionais bastante diferenciadas, que por si
só justificam um desmembramento. Além desse nítido estímulo,
a porção Sul da Área 6.0, de considerável extensão geográfica,
tem previsão de investimentos nos novos terminais Varginha,
Parelheiros e Jardim Eliana além dos corredores Belmira Marin,
Canal Cocaia e Vila Natal, que consolidarão a infraestrutura
da porção Sul da Área 6.0, e, consequentemente, a afinidade
do conjunto de linhas. Também na porção Norte da atual Área
6.0 estão previstos investimentos nos novos terminais Jardim
Miriam, Pedreira e Jardim Aeroporto, bem como nos corredores
Miguel Yunes, Sabará, contando ainda com a influência direta
do Corredor 23 de Maio (Norte-Sul).
Por fim, o desmembramento da atual Área 8.0 da permissão nas novas áreas 8.0 e 8.1, a exemplo da anteriores, também se apoia em aspectos operacionais e nas perspectivas de
investimento em infraestrutura. A porção Sul da atual Área 8.0
tem ligação direta com o futuro Corredor Capelinha – Vila Sônia
e com os terminais existentes Campo Limpo, Capelinha e João
Dias, constituindo uma base de infraestrutura que consolida os
interesses de deslocamento da população usuária que prioriza
a ligação com o eixo da Estrada de Itapecerica com destino à
Santo amaro, portanto, a porção Sul da atual Área 8.0. A porção
Norte da atual Área 8.0, por outro lado, revela a identidade do
interesse dos usuários com as regiões de Butantã e Pinheiros,
por meio do atual corredor Francisco Morato – Rebouças – Centro, cabendo destacar que a futura implantação do Terminal Vila Sônia e as novas estações da Linha amarela de Metrô, consolidarão a articulação com o sistema metro-ferroviário.
Deste modo, pretende-se licitar 12 (doze) áreas de permissão e 7 (sete) das oito áreas de concessão, uma vez que uma
das áreas, a denominada área 4 tem contrato de concessão
vigente até o ano de 2017.
A par de todo o exposto e tendo em vista o vencimento
dos contratos de concessão e de permissão em 2013, faz-se
necessário deflagrar novos procedimentos licitatórios visando
manter a regularidade e aprimorar a qualidade desses serviços.
Os prazos dos contratos serão aqueles estabelecidos na Lei,
ou seja, 15 anos para a concessão e de 07 anos para a permissão, podendo este ter sua vigência estendida até 10 anos, nos
termos do art. 21 da Lei 13.241/01.
Sob este cenário, com base nos critérios da conveniência
e oportunidade, entendem-se justificadas as licitações ora
propostas”
Adamo Bazani,, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Fonte: Blog ponto de Ônibus
Por: Daniel Santana
Protestos a favor da redução da tarifa de ônibus em São Paulo
Durante um pouco mais de uma semana, protestos a favor da redução da tarifa de ônibus da cidade de São Paulo de R$ 3,20 para R$ 3,00. Mais de 30,000 pessoas se reuniram para protestar.
BBC NEWS BRASIL: A Polícia Militar reprimiu a manifestação com bombas de efeito moral e balas de borracha para evitar o avanço do protesto, que teve início na região central da capital, em frente ao Teatro Municipal.
O confronto foi marcado por cenas de violência, com imagens de manifestantes, cinegrafistas e fotógrafos atingidos pelos disparos da polícia. O tumulto provocou correria e os manifestantes reagiram à repressão policial atirando pedras e outros objetos.
Durante o choque com a polícia, manifestantes picharam ônibus, incendiaram restos de lixo e atiraram rojões contra as tropas da PM.
Segundo dados divulgados pela Polícia Militar de São Paulo, um total de 232 pessoas foram detidas na noite de quinta-feira, sendo que 198 foram encaminhadas para o 78º Distrito Policial, nos Jardins (zona oeste de São Paulo) e 34 foram levadas para o 1º Distrito, na Sé, região central.
A manifestação, que contava com a participação de cerca de 5 mil pessoas, segundo estimativa da PM, tinha o objetivo de cobrar a revisão do preço das passagens de ônibus e metrô, que passaram de R$ 3 para R$ 3,20 em São Paulo na semana passada.
"Cada vez que a tarifa sobe, aumenta também o número de pessoas excluídas do sistema de transporte", afirma o Movimento Passe Livre, em seu site. "E não ter acesso ao transporte significa não ter acesso à cidade: dependemos da condução para ir e voltar do trabalho, escolas, hospitais, visitar amigos, etc."
Mais fotos
(Fonte da Imagem: Flavio Moraes - G1) |
O confronto foi marcado por cenas de violência, com imagens de manifestantes, cinegrafistas e fotógrafos atingidos pelos disparos da polícia. O tumulto provocou correria e os manifestantes reagiram à repressão policial atirando pedras e outros objetos.
Durante o choque com a polícia, manifestantes picharam ônibus, incendiaram restos de lixo e atiraram rojões contra as tropas da PM.
Segundo dados divulgados pela Polícia Militar de São Paulo, um total de 232 pessoas foram detidas na noite de quinta-feira, sendo que 198 foram encaminhadas para o 78º Distrito Policial, nos Jardins (zona oeste de São Paulo) e 34 foram levadas para o 1º Distrito, na Sé, região central.
A manifestação, que contava com a participação de cerca de 5 mil pessoas, segundo estimativa da PM, tinha o objetivo de cobrar a revisão do preço das passagens de ônibus e metrô, que passaram de R$ 3 para R$ 3,20 em São Paulo na semana passada.
"Cada vez que a tarifa sobe, aumenta também o número de pessoas excluídas do sistema de transporte", afirma o Movimento Passe Livre, em seu site. "E não ter acesso ao transporte significa não ter acesso à cidade: dependemos da condução para ir e voltar do trabalho, escolas, hospitais, visitar amigos, etc."
Confira algumas fotos distribuídas pelo G1:
(Fonte da Imagem: José Patrício - Estadão Conteúdo) |
(Fonte da Imagem: Daniela Souza - Estadão Conteúdo) |
(Fonte da Imagem: Glauco Araújo - G1) |
(Fonte da Imagem: José Patrício - Estadão Conteúdo) |
(Fonte da Imagem: Tiago Queiroz - Estadão Conteúdo) |
Fonte: BBC News Brasil - G1
Por: Daniel Santana
terça-feira, 11 de junho de 2013
Bauru reduz preço da passagem de ônibus
Cidade de Bauru em São Paulo vai diminuir a passagem de ônibus em até R$ 0,10.
CHICO SIQUEIRA - AGÊNCIA ESTADO: O preço da passagem de ônibus urbano vai ficar mais barato em Bauru (SP) a partir desta quarta-feira, 12, com a redução a zero das alíquotas do PIS e Cofins do transporte público. O custo da viagem deverá ser reduzido em até R$ 0,10. A passagem que custa R$ 2,90 vai passar para R$ 2,80 para quem paga em dinheiro, enquanto que a tarifa paga com cartão de transporte será reduzida de R$ 2,70 para R$ 2,63. Já a tarifa escolar cai de R$ 2,03 para R$ 1,97.
A queda de preços em Bauru é acontece um mês depois de os preços das tarifas terem sido reajustadas em 12%, no início de maio. Na ocasião, as três concessionárias que atuam na cidade pleitearam o reajuste alegando necessidade de haver equilíbrio econômico-financeiro do serviço prestado, devido à queda de passageiros, reajuste dos preços dos combustíveis e aumento dos custos com a mão-de-obra. Apesar disso, as empresas concordaram com a redução dos valores proposta pelo presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) e aceita pelo prefeito Rodrigo Agostinho (PMDB).
(Fonte da Imagem: Estadão) |
A queda de preços em Bauru é acontece um mês depois de os preços das tarifas terem sido reajustadas em 12%, no início de maio. Na ocasião, as três concessionárias que atuam na cidade pleitearam o reajuste alegando necessidade de haver equilíbrio econômico-financeiro do serviço prestado, devido à queda de passageiros, reajuste dos preços dos combustíveis e aumento dos custos com a mão-de-obra. Apesar disso, as empresas concordaram com a redução dos valores proposta pelo presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb) e aceita pelo prefeito Rodrigo Agostinho (PMDB).
Fonte: Estadão
Por: Daniel Santana
C.M.T.C. e empresas desrespeitam justiça e não abaixam tarifas
C.M.T.C. e empresas de ônibus desobedecem a justiça e não abaixam tarifa de R$ 3,00 para R$ 2,70.
(Fonte da Imagem: Carlos Júnior) |
ADAMO BAZANI – CBN: Apesar de o juiz Fernando de Mello Xavier, da 1ª Vara da Fazenda Pública Estadual de Goiás, determinar, a pedido do PROCON do Estado, a queda na tarifa de ônibus de Goiânia e 20 municípios vizinhos, a CMTC – Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos e as empresas de ônibus desobedeceram a Justiça até agora.O magistrado estipulou que o valor caísse dos atuais R$ 3,00 para R$ 2,70, mas pela manhã de hoje, as tarifas ainda estavam em R$ 3,00.
A justificativa da CMTC e das companhias de ônibus é que não foram notificadas oficialmente.
A multa por descumprimento pode chegar a R$ 100 mil por dia. A CMTC e viações podem recorrer, mas até que os recursos sejam analisados, elas são obrigadas a baixar as tarifas.
O juiz viu que houve indícios de manipulação de dados para que as tarifas fossem a R$ 3,00. A CMTC disse que o peso no óleo diesel nas tarifas é de 35%, enquanto a tabela da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, estima índices de 22% a 25%, dependendo da região.
O aumento das tarifas de ônibus da Região Metropolitana de Goiás contraria a postura de várias cidades que, com a desoneração dos 3,65% do PIS/COFINS sobre as tarifas de ônibus, ou seguraram o valor das passagens, como São Paulo e Rio de Janeiro, ou baixaram, como parte do ABC Paulista, Osasco e região, Guarulhos, São José dos Campos, Manaus, entre outras.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
A justificativa da CMTC e das companhias de ônibus é que não foram notificadas oficialmente.
A multa por descumprimento pode chegar a R$ 100 mil por dia. A CMTC e viações podem recorrer, mas até que os recursos sejam analisados, elas são obrigadas a baixar as tarifas.
O juiz viu que houve indícios de manipulação de dados para que as tarifas fossem a R$ 3,00. A CMTC disse que o peso no óleo diesel nas tarifas é de 35%, enquanto a tabela da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, estima índices de 22% a 25%, dependendo da região.
O aumento das tarifas de ônibus da Região Metropolitana de Goiás contraria a postura de várias cidades que, com a desoneração dos 3,65% do PIS/COFINS sobre as tarifas de ônibus, ou seguraram o valor das passagens, como São Paulo e Rio de Janeiro, ou baixaram, como parte do ABC Paulista, Osasco e região, Guarulhos, São José dos Campos, Manaus, entre outras.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Igor Dias
sexta-feira, 7 de junho de 2013
Bilhete único andreense chega nesta segunda-feira
Município inicia cadastramento e substituição do antigo cartão eletrônico nesta segunda-feira.
(Fonte da Imagem: Andris Bovo) |
CLAUDIA MAYARA - ABCD MAIOR: A partir desta segunda-feira (10/06), Santo André iniciará o cadastramento e a substituição do antigo cartão eletrônico, o Urban Pass, pelo Bilhete Único Andreense, que permitirá a integração tarifária nos ônibus municipais. Cerca de 450 mil moradores são cadastrados no antigo sistema, que fornecia o serviço de bilhetagem eletrônica, mas não realizava a integração tarifária. O lançamento do bilhete foi realizado nesta sexta-feira, com presença do prefeito Carlos Grana (PT).
Com a implantação do Bilhete Único, a Prefeitura iniciará, a partir de julho, a pesquisa Origem/Destino. O objetivo é analisar o comportamento dos usuários e assim revisar os itinerários que atualmente funcionam apenas na lógica Bairro/Centro. “Queremos, a partir do diagnóstico, acabar com a sobreposição das linhas e quem sabe criar linhas com trajetos mais curtos que circulem apenas entre os bairros”, explicou o secretário de Obras e Serviços Públicos Paulinho Serra. A expectativa é que essa reformulação seja iniciada a partir de 2014.
A expectativa da Prefeitura é, no primeiro momento, conseguir ao menos 7% de novos usuários com o novo sistema, o equivalente a 31,5 mil pessoas. “A estimativa é de 7%, mas isso pode crescer, até porque o sistema vai se adaptando. Ao longo deste ano teremos ajustes de acordo com a própria demanda”, observou Grana.
A partir do novo sistema, os usuários de ônibus poderão pegar até três coletivos municipais por sentido (ida ou volta) por um período de uma hora e meia, nos dias úteis, e pelo prazo de duas horas nos finais de semana e feriados.
Procedimento - Os moradores que ainda não possuem o antigo cartão poderão comparecer nos postos do AESA (Associação das Empresas de Sistemas de Transporte de Santo André), de segunda a sexta, das 8h às 17h, para fazer o Bilhete Único. Já os idosos, aposentados e pessoas com deficiências que utilizam o cartão gratuidade terão de comparecer ao posto montado no Paço. Nestes casos, o atendimento será gradual, conforme o mês de nascimento. “Os nascidos em janeiro, fevereiro e março, por exemplo, precisam comparecer neste mês”, explicou o diretor da SA-Trans, Leandro Petrin.
No caso dos estudantes, que utilizam a meia tarifa, a troca do Urban Pass pelo Bilhete Único será em agosto, período em que normalmente é realizada a troca de cartão para o semestre. Já para quem usa vale transporte, a alteração será realizada pelas próprias empresas. Durante o período de transição, estimado em quatro meses, os dois sistemas funcionarão simultaneamente.
Fonte: ABCD Maior
Por: Marquinhos Ddm
Com a implantação do Bilhete Único, a Prefeitura iniciará, a partir de julho, a pesquisa Origem/Destino. O objetivo é analisar o comportamento dos usuários e assim revisar os itinerários que atualmente funcionam apenas na lógica Bairro/Centro. “Queremos, a partir do diagnóstico, acabar com a sobreposição das linhas e quem sabe criar linhas com trajetos mais curtos que circulem apenas entre os bairros”, explicou o secretário de Obras e Serviços Públicos Paulinho Serra. A expectativa é que essa reformulação seja iniciada a partir de 2014.
A expectativa da Prefeitura é, no primeiro momento, conseguir ao menos 7% de novos usuários com o novo sistema, o equivalente a 31,5 mil pessoas. “A estimativa é de 7%, mas isso pode crescer, até porque o sistema vai se adaptando. Ao longo deste ano teremos ajustes de acordo com a própria demanda”, observou Grana.
A partir do novo sistema, os usuários de ônibus poderão pegar até três coletivos municipais por sentido (ida ou volta) por um período de uma hora e meia, nos dias úteis, e pelo prazo de duas horas nos finais de semana e feriados.
Procedimento - Os moradores que ainda não possuem o antigo cartão poderão comparecer nos postos do AESA (Associação das Empresas de Sistemas de Transporte de Santo André), de segunda a sexta, das 8h às 17h, para fazer o Bilhete Único. Já os idosos, aposentados e pessoas com deficiências que utilizam o cartão gratuidade terão de comparecer ao posto montado no Paço. Nestes casos, o atendimento será gradual, conforme o mês de nascimento. “Os nascidos em janeiro, fevereiro e março, por exemplo, precisam comparecer neste mês”, explicou o diretor da SA-Trans, Leandro Petrin.
No caso dos estudantes, que utilizam a meia tarifa, a troca do Urban Pass pelo Bilhete Único será em agosto, período em que normalmente é realizada a troca de cartão para o semestre. Já para quem usa vale transporte, a alteração será realizada pelas próprias empresas. Durante o período de transição, estimado em quatro meses, os dois sistemas funcionarão simultaneamente.
Fonte: ABCD Maior
Por: Marquinhos Ddm
Leblon nega que tenha sido vendida, mas pressão sobre empresa é grande
Leblon nega que empresa tenha sido vendida, a companhia foi procurada, mas nenhuma negociação foi fechada oficialmente, garantem diretores.
(Fonte da Imagem: Igor Dias) |
ADAMO BAZANI – CBN: O Grupo Leblon Transporte de Passageiros negou que a unidade de Mauá, na Grande São Paulo, foi vendida para a Viação Estrela de Mauá, para David Barioni Neto, presidente da Estrela, empresa fundada por Baltazar José de Sousa, ou mesmo para Ronan Maria Pinto ou Constantino de Oliveira.“Não há nada oficial. Houve contatos sim por parte dos outros empresários, mas nada foi firmado e os funcionários da Leblon não devem ficar desmotivados neste momento. A diretoria é ainda a mesma” – disse Ronaldo Isaak, diretor da Leblon Mauá.
A reportagem do Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus apurou uma série de manobras para retirar a empresa Leblon que, ao começar a operar em 06 de novembro de 2010, quebrou o monopólio exercido pelo empresário Baltazar José de Sousa, pertencente ao chamado Grupo dos Mineiros, que também é formado por Ronan Maria Pinto, dono de empresas de ônibus de Santo André e do jornal local Diário do Grande ABC, e Renato Fernandes Soares, todos que começaram a atuar no ABC Paulista com apoio e sociedade de Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, de acordo com documentos da Junta Comercial de São Paulo.
Nenê Constantino foi um dos fundadores da Gol Linhas Aéreas e David Barioni, atual presidente da Estrela de Mauá, foi executivo de Nenê, que por sua vez, foi parceiro denegócios de Ronan Maria Pinto e Baltazar José de Sousa.
A família Constantino nega atuais relações com Ronan e Baltazar, apesar de muitos destes empresários declararem “estima” por Nenê Constantino, dono de diversas empresas no País, como Expresso União, Viação Piracicabana, Reunidas Paulista, Breda, entre tantas outras.
No meio do ano passado, ainda na gestão de Oswaldo Dias, do PT, no dia 13 de julho, a prefeitura em uma cartada só descredenciou a Leblon, habilitou as concorrentes da licitação de 2008, TransMauá e Estrela de Mauá, ambas criadas por Baltazar, e deu a vitória na licitação para a Estrela de Mauá, alegando que foi uma decisão de Brasília, do Superior Tribunal de Justiça – STJ. Dois dia antes da manobra, em 11 de julho, Barioni se tornou presidente da empresa.
O próprio STJ negou que tenha tomado esta decisão e a Justiça Paulista cancelou o contrato com a Estrela de Mauá. Em dezembro, do ano passado, a prefeitura de Mauá, num ato administrativo também colocou a Estrela para operar, aproveitando as férias do Judiciário. Entrou a gestão do também petista Donisete Braga, mas a Estrela só foi recolhida depois de dez dias, quando a Justiça voltou de férias e reconheceu o ato da prefeitura como ilegal.
Agora com base em suposta fraude na Bilhetagem Eletrônica, pela qual Leblon e Viação Cidade de Mauá teriam invadido irregularmente o banco de dados da Prefeitura, o poder público multou a Leblon em mais de R$ 12 milhões e a Viação Cidade de Mauá em mais de R$ 8 milhões. A auditoria da gestão de Donisete Braga, no entanto, não conseguiu provar que houve manipulação e alteração dos dados da bilhetagem. A empresa de bilhetagem, P K 9, também foi multada por supostamente repassar créditos de passagens para as empresas antes de os passageiros fazerem uso destes créditos.
A Leblon se diz pressionada em Mauá. Em entrevista dada à reportagem, Donisete Braga disse que não tem preferência por nenhuma empresa de ônibus. Fontes do setor, no entanto, dizem que a pressão é para que o grupo dos mineiros volte a atuar na sua totalidade em Mauá, mesmo com a Estrela de Mauá em nome de David Barioni que, segundo um empresário “não incomoda como a Leblon incomoda”.
A venda da Leblon, no entanto, não é totalmente descartada. Mas segundo a diretoria da empresa, até o momento, nenhum negócio foi fechado.
A movimentação na garagem da Estrela de Mauá está mais intensa, com ônibus já recebendo adesivos da Prefeitura de Mauá, chegando novos uniformes e com reuniões constantes, inclusive com a visita do prefeito Donisete Braga, à garagem no pátio da Princesinha, no Zaíra,
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
A reportagem do Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus apurou uma série de manobras para retirar a empresa Leblon que, ao começar a operar em 06 de novembro de 2010, quebrou o monopólio exercido pelo empresário Baltazar José de Sousa, pertencente ao chamado Grupo dos Mineiros, que também é formado por Ronan Maria Pinto, dono de empresas de ônibus de Santo André e do jornal local Diário do Grande ABC, e Renato Fernandes Soares, todos que começaram a atuar no ABC Paulista com apoio e sociedade de Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino, de acordo com documentos da Junta Comercial de São Paulo.
Nenê Constantino foi um dos fundadores da Gol Linhas Aéreas e David Barioni, atual presidente da Estrela de Mauá, foi executivo de Nenê, que por sua vez, foi parceiro denegócios de Ronan Maria Pinto e Baltazar José de Sousa.
A família Constantino nega atuais relações com Ronan e Baltazar, apesar de muitos destes empresários declararem “estima” por Nenê Constantino, dono de diversas empresas no País, como Expresso União, Viação Piracicabana, Reunidas Paulista, Breda, entre tantas outras.
No meio do ano passado, ainda na gestão de Oswaldo Dias, do PT, no dia 13 de julho, a prefeitura em uma cartada só descredenciou a Leblon, habilitou as concorrentes da licitação de 2008, TransMauá e Estrela de Mauá, ambas criadas por Baltazar, e deu a vitória na licitação para a Estrela de Mauá, alegando que foi uma decisão de Brasília, do Superior Tribunal de Justiça – STJ. Dois dia antes da manobra, em 11 de julho, Barioni se tornou presidente da empresa.
O próprio STJ negou que tenha tomado esta decisão e a Justiça Paulista cancelou o contrato com a Estrela de Mauá. Em dezembro, do ano passado, a prefeitura de Mauá, num ato administrativo também colocou a Estrela para operar, aproveitando as férias do Judiciário. Entrou a gestão do também petista Donisete Braga, mas a Estrela só foi recolhida depois de dez dias, quando a Justiça voltou de férias e reconheceu o ato da prefeitura como ilegal.
Agora com base em suposta fraude na Bilhetagem Eletrônica, pela qual Leblon e Viação Cidade de Mauá teriam invadido irregularmente o banco de dados da Prefeitura, o poder público multou a Leblon em mais de R$ 12 milhões e a Viação Cidade de Mauá em mais de R$ 8 milhões. A auditoria da gestão de Donisete Braga, no entanto, não conseguiu provar que houve manipulação e alteração dos dados da bilhetagem. A empresa de bilhetagem, P K 9, também foi multada por supostamente repassar créditos de passagens para as empresas antes de os passageiros fazerem uso destes créditos.
A Leblon se diz pressionada em Mauá. Em entrevista dada à reportagem, Donisete Braga disse que não tem preferência por nenhuma empresa de ônibus. Fontes do setor, no entanto, dizem que a pressão é para que o grupo dos mineiros volte a atuar na sua totalidade em Mauá, mesmo com a Estrela de Mauá em nome de David Barioni que, segundo um empresário “não incomoda como a Leblon incomoda”.
A venda da Leblon, no entanto, não é totalmente descartada. Mas segundo a diretoria da empresa, até o momento, nenhum negócio foi fechado.
A movimentação na garagem da Estrela de Mauá está mais intensa, com ônibus já recebendo adesivos da Prefeitura de Mauá, chegando novos uniformes e com reuniões constantes, inclusive com a visita do prefeito Donisete Braga, à garagem no pátio da Princesinha, no Zaíra,
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Igor Dias
quinta-feira, 6 de junho de 2013
Mascarello Gran Via Estrela de Mauá
quarta-feira, 5 de junho de 2013
ABC vai reduzir a tarifa para 3,20
(Fonte da Imagem: Igor Dias) |
Mas a redução será apenas nas tarifas que são de R$ 3,30. Assim, passam para R$ 3,20 as passagens em Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul. Mauá e Ribeirão Pires.
Com isso, estas cidades ficam com o mesmo valor cobrado pelos ônibus municipais da Capital Paulista, trens da CPTM e Metrô, mas com bem menos integrações e linhas de ônibus menores.
Em Diadema, onde a passagem é de R$ 3,20 e em Rio Grande da Serra, que cobra R$ 3,00, os valores permanecem.
O prefeito de Diadema, Lauro Michels, garantiu no encontro que a transferência gratuita entre ônibus municipais e os ônibus e trólebus da Metra vai continuar e propõe que a integração venha de subsídios pelas empresas de ônibus.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Igor Dias
terça-feira, 4 de junho de 2013
Galeria: ônibus antigos
Caio Apache Vip II Midi - Rigras
(Fonte das Imagens: Busologia Mauá - Thiago de Souza) |
(Fonte da Imagem: Ônibus Brasil - Rafael Augusto de Carvalho) |
Edição: Gabriel
Pneus: GTABUSCL
Retrovisor: André3d
Agradecimentos ao Law3d por ter fornecido o painel e ao SFDK por ter corrigido um bug.
Skin: Thiago de Souza
Arquivo: Topfun
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