sábado, 27 de setembro de 2014

Suzantur fará entrega de 42 ônibus novos em Mauá

Suzantur fará a entrega de 42 ônibus neste domingo em Mauá, Contrato assinado com a prefeitura prevê a colocação de 248 veículos até dezembro.
(Fonte da imagem: Divulgação
ADAMO BAZANI – CBN:A empresa Suzantur anunciou nesta quinta-feira que fará no domingo, dia 28 de setembro de 2014, a apresentação de 42 veículos zero quilômetro para o sistema de transportes de Mauá, na Grande São Paulo.A companhia de ônibus foi considerada vencedora pela prefeitura de Mauá após um polêmico processo licitatório. A Suzantur vai operar sozinha todas as 49 linhas de ônibus municipais de Mauá.
Antes de descredenciar as duas operadoras de ônibus anteriores, Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros, o prefeito Donisete Braga e o ex-secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio, prometeram à população que o monopólio dos transportes não voltaria no município. Até 2010, os serviços eram prestados exclusivamente por Baltazar José de Sousa com as empresas Viação Barão de Mauá e Viação Januária.
A partir desta data, entrou na cidade a Leblon Transporte de Passageiros com 88 ônibus zero quilômetro, já com itens de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida.
Após ser palco de disputas judiciais entre a Leblon e Baltazar com empresários ligados a ele, os transportes de Mauá registraram mais uma polêmica.
Donisete Braga e Paulo Eugênio acusaram a Leblon e a Viação Cidade de Mauá de supostas consultadas não autorizadas ao sistema de bilhetagem eletrônica.
A acusação não foi consenso nem na própria prefeitura. Em 27 de junho de 2013, a procuradora do município, Thaís de Almeida Miana, recomendou uma nova sindicância e acatou os argumentos da Leblon de que as consultas não só foram autorizadas pela prefeitura, como as empresas receberam treinamento por parte de funcionários do poder público.
A recomendação não foi seguida por Paulo Eugênio e Donisete Braga.
O caso ainda é discutido judicialmente.
CARACTERÍSTICAS DOS ÔNIBUS:
De acordo com o contrato de licitação, a Suzantur tem de apresentar até dezembro 248 ônibus zero quilômetro.
Até o final de outubro, devem estar em circulação 57 veículos novos.
Além destes ônibus, a empresa já havia adquirido 13 ônibus zero quilômetro.
A frota da Suzantur é ainda uma das maiores reclamações da população de Mauá.
Antes mesmo da licitação, a empresa começou a operar por um contrato emergencial.
A companhia colocou nas ruas ônibus usados que eram de empresas como Oak Tree (que faliu na cidade de São Paulo), Viação Estrela de Mauá (de Baltazar José de Souza e, posteriormente, David Barioni Neto – que tentou tirar a Leblon de circulação), Viação Guaianazes (de Ronan Maria Pinto), Viação Piracicabana (de Constantino de Oliveira), Mobibrasil (de Niege Chaves) e companhias do Rio de Janeiro.
Todos os ônibus que serão apresentados à população são de motorização Euro V, que seguem os atuais padrões internacionais de restrição de emissão de poluentes, e possuem itens de acessibilidade, como elevadores para cadeira de rodas e bancos especiais que obedecem os padrões em vigor para obesos, portadores de deficiência física, gestantes e pessoas que se recuperam de procedimentos cirúrgico.
Do total de 57 ônibus novos, os modelos possuem as seguintes características:
15 convencionais de motor dianteiro
02 de 15 metros de comprimento e três eixos, de motor dianteiro
10 micro-ônibus
30 midis (micrões).
Não serão apresentados ônibus articulados.
Hoje a frota de Mauá conta com 210 ônibus. Alguns ainda são da Viação Cidade de Mauá, que ainda opera, apesar do descredenciamento. A prefeitura optou por retirar a Leblon de uma só vez e a empresa de Baltazar de maneira gradativa, alegando questões jurídicas.
Até o final do ano, a frota deve aumentar para 248 veículos.
A empresa também terá de instalar 300 novos abrigos nos pontos.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes


Por: Igor Dias

Edição: Apache Vip II - Viação Cidade de Mauá

sexta-feira, 26 de setembro de 2014

Opinião: O cartão SIM de Mauá

Marquinhos Ddm: Foi implantado no município de Mauá o sintema integrado de mauá - SIM - desde 20 de setembro de 2014. Ele consiste na integração entre ônibus municipais e o trem da CPTM, somente na estação de Mauá, com um desconto de 0,50 centavos na passagem ônibus-trem totalizando 1 real, contando a ida e a volta.
(Fonte da imagem: Marquinhos Ddm - Busologia Total)
(Fonte da imagem: Busologia Total)
Apesar desse beneficio, a maioria munícipes não estão usando o sistema, pois alem do pouco desconto, o sistema de validação do cartão é muito complicado e confuso, deixando a população com muitas duvidas e alem disso sua burocracia na validação é demora. Isso causa muito atraso aos usuários, principalmente na chegada de um trem na estação, podendo provocar a situação de uma grande fila a cada muitos passageiros de cada trem.
(Fonte das imagens: Marquinhos Ddm - Busologia Total)

Fonte: Informações distribuídas pela prefeitura

Por: Daniel Santana

domingo, 7 de setembro de 2014

Frota nova na EAOSA

É isso mesmo, a E.A.O.S.A (que é uma empresa ruim), finalmente compra ônibus novos. Lembram-se das fotos dos Apaches vip II que o Busologia Total colocou em primeira mão, depois de serem flagrados na Av. Barão de Mauá, pois é, deveria ser estes os ônibus novos da frota da E.A.O.S.A..
(Fonte das imagens: Os Melhores Ibus do Mundo)
(Fonte das Imagens: Grupo TRA)

Fonte: Grupo TRA

Por: Igor Dias

quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Novo Caio Apache Vip promete agitar mercado de urbanos

Novo Apache Vip da Caio promete agitar mercado de urbanos.Veículo tem design modernizado e ganhos funcionais como Centra Elétrica mais espaçosa.
(Fonte da imagem: Divulgação)
ADAMO BAZANI – CBN: A Caio já começou a divulgar para frotistas e profissionais de transporte folders apresentando a nova versão do modelo urbano Apache Vip.A carroceria é a mais vendida da Caio e figura entre os mais procurados no segmento de urbanos com motor dianteiro, que corresponde à maior parte do mercado de ônibus brasileiro.
As mudanças mais significativas são estéticas, mas também há ganhos de funcionalidade.
Os faróis, conjuntos óticos e luzes de posição são de Led. Os três faróis redondos em cada conjunto dianteiro dão lugar à dois faróis maiores retangulares estilizados. O objetivo é conferir um ar mais moderno ao veículo.
As lanternas traseiras são de Led também em blocos intercambiáveis, o que facilita a manutenção e reposição das peças.
A janela do motorista também recebeu um novo layout para facilitar a manutenção e aumentar a visibilidade do condutor.
Ainda na parte da funcionalidade, a central elétrica do veículo é mais espaçosa, o que também ajuda o trabalho dos profissionais da área de manutenção.
(Fonte da imagem: Divulgação)
De acordo com o material de divulgação, as principais especificações são:
“Anteparos das portas e motorista em tubos de aço encapsulados de PVC – Iluminação de LED, itinerário eletrônico, janelas laterais com vidros temperados e incolores. Para-brisa dianteiro bipartido, laminado e incolor. Piso de Chapa de Alumínio Lavrado. Elevador para portadores de deficiência física. Portas de acesso de duas folhas com acionamento pneumático. Poltrona do Motorista com regulagem longitudinal, da altura do assento e reclinação do encosto, com cinto de segurança retrátil de 3 pontos.”
Como opcionais, o novo Caio Apache Vip pode ter: ar-condicionado, desembaçador de para-brisa com ar quente e ar frio, guarda-lama atrás das rodas, instalação para rádio, com alto falante a antena no para-brisa, isolação térmica de isopor, janelas com vidro inteiriço colado, puxador para janela com trava, quebra-sol para motorista tipo Sanefa.
As dimensões do veículo são as seguintes:
Comprimento: Entre 9,5 metros e 13,2 metros
Largura Externa: 2,5 metros
Altura Externa: 3,18 metros a 3,26 metros
Altura Interna: 2,06 metros a 2,14 metros.
O modelo pode ser encarroçado em chassis da Iveco, Agrale, Mercedes-Benz, Volvo, Scania e MAN/ Volkswagen Caminhões e Ônibus.
As inovações do modelo já vinham sendo desenvolvidas pela Caio.
Com o lançamento do Novo Torino, da Marcopolo, principal concorrente, a Caio se apressou em colocar o Novo Apache Vip para divulgação no mercado.
A “briga” neste segmento promete ser interessante.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.


Por: Igor Dias

segunda-feira, 1 de setembro de 2014

Metra realiza programa especial para saúde de funcionários

Empresa realiza programa de qualidade de vida com grupo de funcionários. Objetivo é criar hábitos saudáveis.
(Fonte da imagem: Adamo Bazani)
ADAMO BAZANI – CBN: A empresa Metra, operadora de ônibus e trólebus, no Corredor Metropolitano ABD, informou nesta semana que deu início a um novo programa de qualidade de vida para os funcionários.
De acordo com a companhia, 33 funcionários aderiram ao programa, sendo 19 mulheres e 14 homens com idades entre 18 e 57 anos.
São diversas metas e desafios, entre os quais, adoção de hábitos alimentares saudáveis, perda de peso e sair do sedentarismo com a prática regular de atividades físicas.
Todas estas ações são orientadas por especialistas da área da saúde, como nutricionistas e professores de educação física, também contratados pela Metra.
Uma das coordenadoras responsáveis pelo desenvolvimento do projeto, Cristina Hernandes, afirmou em nota que a adesão ao programa pode ter várias motivações, mas o foco é a saúde.
“Cada um entrou com algum objetivo maior. Alguns querem emagrecer, outros controlar a hipertensão, outros ganhar massa muscular. O importante é que, seja qual for sua maior motivação, todos estão buscando mais qualidade de vida” – disse na nota.
Bruna Cardoso Lopes, de 29 anos, da área de comunicação da Metra, relatou que seu objetivo é emagrecer com saúde.
“Espero criar hábitos saudáveis para toda a vida, emagrecendo com saúde. Estou apostando todas as minhas fichas nesse projeto” – disse na nota da Metra.
A empresa ainda afirmou que possui uma academia dentro da garagem, onde com supervisão, os funcionários podem realizar as atividades físicas apontadas pelos profissionais de saúde, caso a caso.
O programa vai durar três meses e a cada 15 dias, os funcionários vão passar por avaliações de saúde para constatar, por exemplo, se houve perda de peso e redução no percentual de gordura.
Na nota enviada à imprensa, a Metra diz que o principal estímulo é a qualidade de vida, mas também haverá outra recompensa:
“Para incentivar um pouco mais os funcionários que estão participando deste projeto, quando acabar o período de três meses, aquele que alcançar os melhores resultados (ou seja, que obtiver a maior diferença percentual das medidas antropométricas), além da satisfação de ter conquistado uma melhor forma física e de também ter adquirido hábitos de vida mais saudáveis, será premiado pela Metra com um notebook.” – complementa o comunicado.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.


Por: Daniel Santana

Cumprimento de horários é o principal item para transportes de qualidade

Pesquisa realizada pela NTU com 91 especialistas em transportes mostra que o principal atributo a ser conquistado para que um serviço de transporte seja considerado de qualidade é o cumprimento dos horários. Eles defendem também que as tarifas sejam financiadas para se tornarem mais baratas ao trabalhador.
(Fonte da imagem: Adamo Bazani)
ADAMO BAZANI – CBN: Chegar ao ponto de ônibus e ter a certeza de que o veículo vai passar na hora sem provocar atrasos na rotina de quem depende de transporte público.
O que deveria ser uma prática normal, com raras exceções por problemas pontuais, é um sonho para quem se desloca por transporte coletivo.
E justamente o item “regularidade do serviço – cumprimento do horário” é o principal atributo para o transporte público ser considerado de qualidade.
O dado faz parte de uma pesquisa realizada pela NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, apresentada no Seminário Nacional da entidade nesta semana em Brasília.
A pesquisa não é quantitativa e sim qualitativa. Entre os dias 07 e 25 de julho, por telefone, a NTU ouviu 91 formadores de opinião entre professores universitários especialistas na área de mobilidade, técnicos, gestores públicos, jornalistas do setor, empresários e representantes de conselhos de cidades, entre outros.
TRANSPORTE DE QUALIDADE É PONTUAL, RÁPIDO E SEGURO:
A regularidade do serviço é essencial para que o transporte alcance os níveis de qualidade exigidos pela população, aparecendo em primeiro lugar entre os itens apontados pela pesquisa, com 73,6% das respostas.
Como as respostas eram múltiplas, com mais de um item podendo ser escolhido, outros aspectos também ganharam destaque. Logo em seguida, aparece o tempo de deslocamento, incluindo as viagens em si e a espera no ponto de ônibus, com 72,5% das respostas.
De acordo com os especialistas ouvidos na pesquisa, além de pontual e rápido, transporte de qualidade é também transporte seguro. Em 57,1% das repostas, o item segurança dentro e fora dos ônibus é apontado como indispensável.
Os dados trazem um perfil de prioridades de investimentos e de tomadas de ações para a melhoria dos transportes, em especial, dos serviços de ônibus.
TARIFA JUSTA É AQUELA QUE NÃO COMPROMETE A RENDA DO TRABALHADOR:
A pesquisa também questionou os especialistas sobre tarifas, um assunto que ganhou destaque em junho do ano passado após as manifestações em diversas cidades o País.
Segundo o levantamento, 81% dos entrevistados disseram que a população “percebe” mais e tem preocupação maior com os reajustes de tarifas de ônibus do que com outros tipos de tarifas, como de água, luz, telefone e gás, por exemplo, mesmo que se os percentuais de aumento destes outros serviços forem maiores.
Um dos principais motivos é que, mesmo com o Vale-Transporte, a tarifa de ônibus é sentida todos os dias pelo cidadão, que vê o saldo dos bilhetes sendo descontado ou o dinheiro saindo da carteira todos os dias. Já as outras tarifas são assimiladas normalmente uma vez por mês, causando impacto menor na percepção.
De acordo com 39,6% dos especialistas entrevistados, uma tarifa justa é aquela que não compromete a renda do trabalhador.
Quanto à tarifa-zero ou tarifa social, 23,1% dos entrevistados defendem que o Governo Federal deveria custear integralmente as passagens de ônibus como forma de justiça social. Mas 18,7% dos entrevistados dizem que a tarifa social deveria ser destinada apenas às pessoas que realmente precisam.
QUEM ANDA DE CARRO DEVE SUBSIDIAR QUEM ANDA DE TRANSPORTE PÚBLICO:
A pessoa que anda de ônibus utiliza dez vezes menos o espaço urbano e emite 17 vezes menos poluentes do que a pessoa que se desloca de transporte individual. Não é questão de perseguir quem anda de carro, mas simplesmente numérica e lógica. Um ônibus padron, que pode ter lotação de 80 pessoas, em 13,2 metros, substitui 40 carros que com seus escapamentos a todo o vapor, ocupariam 140,8 metros, considerando a realidade de que um carro em média leva duas pessoas apenas em seus deslocamentos.
Assim, quem usa transporte público acaba, por opção ou necessidade, trazendo benefícios ambientais e econômicos para as cidades, com a redução da infraestrura de trânsito necessária para tantos carros, do número de acidentes, dos gastos com saúde pública em decorrência da poluição e, ao não lotarem mais as ruas e avenidas com mais veículos, reduzem também as bilionárias perdas ocasionadas pelos congestionamentos. Por outro lado, também por opção ou necessidade, quem anda mais de carro, contribui para que estes gastos subam.
Para baratear o sistema de transportes aos trabalhadores e oferecer uma contrapartida pelos benefícios gerados por quem usa ônibus, os especialistas defendem que o uso do carro acabe subsidiando o transporte coletivo.
Hoje, na maior parte das cidades, quem se desloca por ônibus paga integralmente pela viagem, apesar usar de maneira mais racional o espaço, os recursos da cidade e até mesmo ambientais.
E esse subsídio para o transporte público viria não da posse do carro, afinal, todos têm direito de possui um veículo e não podem ser cerceados quanto a isso.
O problema hoje nas cidades brasileiras é o uso que se faz do carro. E é sobre este uso que o cidadão que gasta mais espaço e recursos públicos deve contribuir para compensar aquele que gasta menos.
Dos entrevistados, 92,3% apoiam a cobrança de estacionamentos públicos. Já 85% defendem uma tarifação maior da gasolina em prol do barateamento do transporte coletivo.
Não existe serviço gratuito. É necessário pagar impostos, salários de motoristas, cobradores e outros funcionários, pneus, combustíveis, lubrificantes, manutenção e a renovação contínua de frota. O dinheiro tem de sair de algum lugar.
Na Europa, por exemplo, em diversos países, o passageiro só paga 50% dos custos das tarifas. A outra metade vem por diversas fontes de financiamento, como o uso dos carros.
PARA QUAIS ÁREAS DEVEM SER DIRECIONADOS OS INVESTIMENTOS?
Os transportes necessitam de diversos tipos de investimentos para que possam corresponder ao que a população necessita.
Mas os recursos das cidades são limitados e estes investimentos precisam de planejamento.
Para isso, é necessário definir prioridades.
Onde investir mais e primeiro?
Os investimentos em criação e expansão de meios de alta capacidade de transporte, como redes de metrô e corredores de ônibus modernos (BRT – Bus Rapid Transit) receberam 74,7% das respostas.
Para o atendimento de demandas menores, as faixas simples de ônibus receberam 69,2% das sugestões.
E hoje, para os profissionais e estudiosos, a tecnologia deve ser aliada ao transporte público para melhoria dos serviços.
Segundo a sondagem, 68,1% das respostas destacam a necessidade de investimentos em gestão de tráfego e frotas, com GPS e centrais de monitoramento, com acesso às informações pelos passageiros, e em bilhetagem eletrônica eficiente e que traga vantagens reais para os passageiros.
NÚMEROS:
De acordo com dados o IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, 46 milhões de deslocamentos por dia são feitos por transporte coletivo. Deste total, 87% são realizados por ônibus.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.


Por: Daniel Santana