Um alagamento, deixou grandes poças d'água tanto na parte interna quanto externa do terminal municipal de Mauá, dificultando a movimentação de ônibus e de usuários do transporte.
Vejam as fotos:
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| (Fonte das imagens: Marquinhos Ddm - Busologia total) |
terça-feira, 14 de janeiro de 2014
Chuva alaga terminal municipal de Mauá
Nesta segunda (13/01/14), durante o período da tarde uma forte chuva atingiu o município de Mauá - SP, alagando bairros e deixando outros sem energia elétrica.
Um alagamento, deixou grandes poças d'água tanto na parte interna quanto externa do terminal municipal de Mauá, dificultando a movimentação de ônibus e de usuários do transporte.
Vejam as fotos:
Um alagamento, deixou grandes poças d'água tanto na parte interna quanto externa do terminal municipal de Mauá, dificultando a movimentação de ônibus e de usuários do transporte.
Vejam as fotos:
domingo, 12 de janeiro de 2014
Ônibus da Suzantur quebra mais uma vez
Rua José de Alencar recebe um Suzantur quebrado, que estava fazendo a linha 142 - Luzitano sentido centro. Em meio a pista o ônibus morre e não pega mais, depois de minutos de tentativas a cobradora do coletivo decide levar os passageiros a dois quarteirões do local da quebra, para os usuários embarcarem na linha alternativa 112 - Feital sentido centro.
O horário do incidente foi por volta das 5:20hs da manhã do dia 11/01/14 sábado.
Vejam as fotos:
O horário do incidente foi por volta das 5:20hs da manhã do dia 11/01/14 sábado.
Vejam as fotos:
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| Cobradora conduzindo passageiros a 2 quarteirões do ponto em que o ônibus da Suzantur quebrou, para os usuários usarem outra linha para conduzir a viagem. |
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| Reparem também que além do imprevisto, farol do veiculo está quebrado. (Fonte das imagens: Marquinhos Ddm - Busologia Total) |
Fonte: Propriá
Por: Daniel Santana
quinta-feira, 9 de janeiro de 2014
Comil entra no mercado de ônibus urbanos da Argentina
Uma das grandes novidades da Comil em 2013 foi a chegada do Svelto à Argentina.
Uma das grandes novidades da Comil em 2013 foi a chegada do Svelto à Argentina, primeiro ônibus urbano brasileiro comercializado no país vizinho. A fabricante concluiu a venda de 30 unidades do modelo para o cliente TALP S.A., empresa da cidade de San Justo, província de Buenos Aires. O volume representa 10% da frota do cliente, que possui um plano de renovação de 30 a 40 veículos por mês.
Fabricado sobre chassis Volvo B290R motor traseiro, os Sveltos produzidos para esta encomenda possuem características singulares, como a frente do modelo Doppio BRT. Os veículos trazem em suas configurações sistema de calefação, suspensão a ar, porta-pacote, preparação para validador e expedidora de passagens, poltronas importadas feitas sob medida, proteções especiais para condutor e passageiros, itinerários eletrônicos, entre outros itens. As unidades já estão sendo entregues e irão operar na região da companhia argentina.
Esta também é a primeira vez em que o cliente adquire ônibus brasileiros. A TALP S.A. possui sua própria fábrica de carrocerias, o que reforça ainda mais a expressão dessa venda, segundo Ariel La Teana, representante da Comil na Argentina. “É um negócio importante para nós, pois se trata de uma grande empresa que está apostando em um novo produto para atender sua demanda com excelência. Além disso, esta venda marca a estreia de um modelo urbano fabricado no Brasil em solo argentino, o que aumenta ainda mais a nossa responsabilidade. Acreditamos que estaremos muito bem representados através do Svelto”.
A fabricante espera continuar a parceria com a TALP S.A. em seu plano de renovação de frota. Para isso, a Comil conta com a participação do Grupo Fênix, seu representante na Argentina, responsável pela comercialização dos 30 Sveltos. Com a chegada do modelo urbano ao mercado vizinho, a empresa gaúcha diversifica ainda mais sua participação na região, onde já possui outros clientes nos segmentos rodoviário e de turismo.
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| (Fonte da imagem: Blog ponto de Ônibus) |
Fabricado sobre chassis Volvo B290R motor traseiro, os Sveltos produzidos para esta encomenda possuem características singulares, como a frente do modelo Doppio BRT. Os veículos trazem em suas configurações sistema de calefação, suspensão a ar, porta-pacote, preparação para validador e expedidora de passagens, poltronas importadas feitas sob medida, proteções especiais para condutor e passageiros, itinerários eletrônicos, entre outros itens. As unidades já estão sendo entregues e irão operar na região da companhia argentina.
Esta também é a primeira vez em que o cliente adquire ônibus brasileiros. A TALP S.A. possui sua própria fábrica de carrocerias, o que reforça ainda mais a expressão dessa venda, segundo Ariel La Teana, representante da Comil na Argentina. “É um negócio importante para nós, pois se trata de uma grande empresa que está apostando em um novo produto para atender sua demanda com excelência. Além disso, esta venda marca a estreia de um modelo urbano fabricado no Brasil em solo argentino, o que aumenta ainda mais a nossa responsabilidade. Acreditamos que estaremos muito bem representados através do Svelto”.
A fabricante espera continuar a parceria com a TALP S.A. em seu plano de renovação de frota. Para isso, a Comil conta com a participação do Grupo Fênix, seu representante na Argentina, responsável pela comercialização dos 30 Sveltos. Com a chegada do modelo urbano ao mercado vizinho, a empresa gaúcha diversifica ainda mais sua participação na região, onde já possui outros clientes nos segmentos rodoviário e de turismo.
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Daniel Santana
terça-feira, 7 de janeiro de 2014
Opinião: Fora Suzantur
Essa Suzantur só está prejudicando o trabalhador e os usuários, quanto a Leblon ajudava o povo e foi solidaria nos deslizamentos que aconteceram no Macuco no Zaira 6. Por que o que é bom não pode permanece? Por que as sucatas tem poder para ficar, vamos correr atrás disso queremos Leblon.
A Leblon tem ônibus para deficientes, TV integrada, Wi-fi, computador de bordo, a terceira melhor empresa do país, certificada na Iso 9001 e o Iso 14001 e joga limpo, não é como diz o prefeito, que quer invadir o sistema de bilhetagem.
O que representa benefícios a população, os corruptos tirão, o que representa benefícios aos políticos, os corruptos poem.
A Leblon tem ônibus para deficientes, TV integrada, Wi-fi, computador de bordo, a terceira melhor empresa do país, certificada na Iso 9001 e o Iso 14001 e joga limpo, não é como diz o prefeito, que quer invadir o sistema de bilhetagem.
O que representa benefícios a população, os corruptos tirão, o que representa benefícios aos políticos, os corruptos poem.
FICA LEBLON
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| (Fonte da imagem: Ônibus e Curtição) |
FORA SUZANTUR
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| (Fonte da imagem: Igor Dias - Os Melhores Ibus do Mundo) |
Justiça faz prefeitura substituir frota em Mauá
Derrubada da liminar pelo Tribunal de Justiça de São Paulo, promove substituição de frota em Mauá.
PAULO ROBERTO SCALABRIN: A substituição da frota teve início no último sábado dia 28, quando foi anunciado que 57 ônibus da Suzantur começariam a substituir as frotas das viações Cidade de Mauá e da Leblon Transporte. Sobre o processo, a prefeitura informa que a transição está sendo feita dentro da legalidade, cumprindo decisão do Superior Tribunal de Justiça (STJ).
No domingo, 29 de dezembro, foi substituída toda a frota da Leblon, que operava o lote 2 do transporte do município, e nas próximas semanas serão substituídos os ônibus do lote 1, da Viação Cidade de Mauá.
A Suzantur operará até que seja aberto um processo de licitação para a contratação de uma nova empresa prestadora de serviços.
Às viações Leblon Transporte e a Cidade de Mauá, não cabe liminar até que seja julgado, uma vez que a decisão anterior da derrubada da liminar da Leblon foi feita pelo presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) e, posteriormente, a Leblon teve uma liminar proferida por um desembargador, o que foi considerado pelo STJ uma decisão equivocada.
Fonte: Diário de São Paulo
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| (Fonte da imagem: Ônibus e Curtição) |
No domingo, 29 de dezembro, foi substituída toda a frota da Leblon, que operava o lote 2 do transporte do município, e nas próximas semanas serão substituídos os ônibus do lote 1, da Viação Cidade de Mauá.
A Suzantur operará até que seja aberto um processo de licitação para a contratação de uma nova empresa prestadora de serviços.
Às viações Leblon Transporte e a Cidade de Mauá, não cabe liminar até que seja julgado, uma vez que a decisão anterior da derrubada da liminar da Leblon foi feita pelo presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) e, posteriormente, a Leblon teve uma liminar proferida por um desembargador, o que foi considerado pelo STJ uma decisão equivocada.
Por: Igor Dias
segunda-feira, 6 de janeiro de 2014
Ônibus que eram de Ronan Maria Pinto agora na Suzantur, em Mauá
Ônibus que eram da frota Ronan Maria Pinto começam a circular pela Suzantur de Mauá
No final do ano, prefeitura alegou que STJ permitiu que o poder público retirasse a empresa Leblon do lote 02. Companhia de ônibus diz que houve interpretação equivocada da administração de Donisete Braga. Movimentos Sociais veem manobra para restabelecimento de monopólio dos transportes.
ADAMO BAZANI – CBN: A Suzantur, empresa contratada pelo prefeito de Mauá, Donisete Braga, sem licitação, de maneira emergencial, após controverso descredenciamento da Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte, agora conta com ônibus que pertenceram à frota do empresário Ronan Maria Pinto, dono de empresas de Santo André e do jornal de alcance local, Diário do Grande ABC.Os ônibus foram dispensados do sistema de Santo André por onde circularam por diversos anos pela ETURSA – Empresa de Transportes Urbanos Rodoviários de Santo André, operadora da base 04 do Consórcio União Santo André.
No final do ano, prefeitura alegou que STJ permitiu que o poder público retirasse a empresa Leblon do lote 02. Companhia de ônibus diz que houve interpretação equivocada da administração de Donisete Braga. Movimentos Sociais veem manobra para restabelecimento de monopólio dos transportes.
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| (Fonte da imagem: Dom Moreira) |
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| (Fonte da imagem: Filipe Rodrigues) |
Ronan Maria Pinto é parente e foi parceiro de negócios no ramo de transportes de Baltazar José de Sousa, empresário que monopolizou o setor em Mauá por 30 anos, antes da entrada da Leblon no lote 02 da cidade, em novembro de 2010.
Baltazar e Ronan também fazem parte do chamado “Grupo dos Empresários Mineiros”, que foi liderado por Constantino de Oliveira, dono da Gol Linhas Aéreas.
Ônibus que eram da Viação Piracicabana do litoral Paulista, pertencente à Constantino, também circulam pelas linhas da Leblon hoje operadas pela Suzantur. Também circulam pela Suzantur ônibus da Viação Estrela de Mauá, companhia criada por Baltazar José de Sousa, para disputar o lote 02 da cidade contra a Leblon. Hoje a Viação Estrela de Mauá é de David Barioni Neto, que foi executivo de Constantino na Gol Linhas Aéreas, antes de ir para a TAM.
A Viação Cidade de Mauá, de Baltazar, e Leblon Transporte, da família Isaak, que não pertence ao grupo, foram descredenciadas porque a prefeitura alega que ambas consultaram dados do sistema de bilhetagem eletrônica de forma indevida.
Mas a versão da prefeitura não é unanimidade nem na própria prefeitura. A corregedora-geral do município, Thais de Almeida Miana, em parecer de 27 de junho de 2013, verificou que as consultas foram treinadas e autorizadas pela prefeitura de Mauá e recomendou uma nova sindicância, mais técnica e menos subjetiva (a atual se baseia mais em relatos testemunhais). O prefeito Donisete Braga ignorou a recomendação.
Ele diz que houve invasão e fraude e que quer implantar um novo modelo de transportes em Mauá para melhorar a mobilidade. Em diversas entrevistas, citou o modelo de Santo André, cujo sistema é operado majoritariamente pelo empresário Ronan Maria Pinto.
No final do ano, durante o recesso do judiciário, Donisete Braga determinou a retirada dos ônibus da Leblon.
Ele alegou que o STJ aceitou pedido da prefeitura. A Leblon Transporte de Passageiros diz que houve interpretação propositadamente equivocada do prefeito.
O que o STJ determinou é que fosse seguida determinação do ex presidente do TJ, Ivan Sartori, que manteve decisão do desembargador Evaristo dos Santos para que a Leblon continuasse operando, de acordo com a empresa.
Movimentos Sociais da cidade, como representantes do “Grupo Política Sim, Patifaria Não” dizem que o descredenciamento da VCM – Viação Cidade de Mauá é de fachada, já que a empresa está à beira da falência por problemas trabalhistas de uma companhia de Baltazar em Manaus e que a ação de Donisete Braga é uma manobra para retomar o monopólio dos transportes na cidade, de forma disfarçada.
Donisete Braga nega e diz que o objetivo é melhorar os transportes.
Na semana passada, Baltazar José de Sousa estava em uma churrascada na garagem comemorando a situação, de acordo com funcionários que por questões de segurança não podem ser identificados.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Baltazar e Ronan também fazem parte do chamado “Grupo dos Empresários Mineiros”, que foi liderado por Constantino de Oliveira, dono da Gol Linhas Aéreas.
Ônibus que eram da Viação Piracicabana do litoral Paulista, pertencente à Constantino, também circulam pelas linhas da Leblon hoje operadas pela Suzantur. Também circulam pela Suzantur ônibus da Viação Estrela de Mauá, companhia criada por Baltazar José de Sousa, para disputar o lote 02 da cidade contra a Leblon. Hoje a Viação Estrela de Mauá é de David Barioni Neto, que foi executivo de Constantino na Gol Linhas Aéreas, antes de ir para a TAM.
A Viação Cidade de Mauá, de Baltazar, e Leblon Transporte, da família Isaak, que não pertence ao grupo, foram descredenciadas porque a prefeitura alega que ambas consultaram dados do sistema de bilhetagem eletrônica de forma indevida.
Mas a versão da prefeitura não é unanimidade nem na própria prefeitura. A corregedora-geral do município, Thais de Almeida Miana, em parecer de 27 de junho de 2013, verificou que as consultas foram treinadas e autorizadas pela prefeitura de Mauá e recomendou uma nova sindicância, mais técnica e menos subjetiva (a atual se baseia mais em relatos testemunhais). O prefeito Donisete Braga ignorou a recomendação.
Ele diz que houve invasão e fraude e que quer implantar um novo modelo de transportes em Mauá para melhorar a mobilidade. Em diversas entrevistas, citou o modelo de Santo André, cujo sistema é operado majoritariamente pelo empresário Ronan Maria Pinto.
No final do ano, durante o recesso do judiciário, Donisete Braga determinou a retirada dos ônibus da Leblon.
Ele alegou que o STJ aceitou pedido da prefeitura. A Leblon Transporte de Passageiros diz que houve interpretação propositadamente equivocada do prefeito.
O que o STJ determinou é que fosse seguida determinação do ex presidente do TJ, Ivan Sartori, que manteve decisão do desembargador Evaristo dos Santos para que a Leblon continuasse operando, de acordo com a empresa.
Movimentos Sociais da cidade, como representantes do “Grupo Política Sim, Patifaria Não” dizem que o descredenciamento da VCM – Viação Cidade de Mauá é de fachada, já que a empresa está à beira da falência por problemas trabalhistas de uma companhia de Baltazar em Manaus e que a ação de Donisete Braga é uma manobra para retomar o monopólio dos transportes na cidade, de forma disfarçada.
Donisete Braga nega e diz que o objetivo é melhorar os transportes.
Na semana passada, Baltazar José de Sousa estava em uma churrascada na garagem comemorando a situação, de acordo com funcionários que por questões de segurança não podem ser identificados.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
domingo, 5 de janeiro de 2014
Suzantur, ao contrario do que disse Donizete, não é transporte exemplar de Mauá
Vejam essa foto registrada por nos, mostra o engomamento do bando do ônibus da Suzantur todo rasgado, junto com o fato de apenas 1 das luzes internas do ônibus estar funcionando. Isso contradiz o que disse Donizete Braga, que os ônibus da Suzantur eram novos e eram o transporte exemplar da cidade.
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| (Fonte da imagem: Busologia Total) |
Fonte: Propriá - Fora Suzantur
Por: Daniel Santana
sábado, 4 de janeiro de 2014
S. Bernado terá 25 ônibus com internet gratuita
Novos ônibus da SBCTrans oferecerão acesso a internet gratuita para passageiros.
ABCD MAIOR: São Bernardo passará a contar com 25 novos ônibus a partir de 2014. Os veículos, de modelo articulado, têm capacidade para acomodar 123 passageiros cada e serão os primeiros da Região com sistema wi-fi, com acesso gratuito a usuários.
No total, foram investidos aproximadamente R$ 25 milhões pela concessionária SBCTrans, de forma a atender as obrigações do contrato de concessão, que prevê a renovação da frota e modernização dos serviços operacionais.
Além de possibilitar o acesso à internet, os novos veículos são equipados com câmeras de monitoramento interno e externo. Isso irá auxiliar os motoristas durante o embarque e desembarque de passageiros, bem como em relação à segurança.
Atualmente, o sistema de transporte coletivo municipal conta com 387 veículos e mais 10% desse total de reserva técnica para substituição durante as manutenções. Com esses novos veículos, a frota passar a contar com 12 ônibus a mais na operação. Os demais irão substituir os modelos mais antigos, reduzindo a idade média da frota de 6,9 para 4,5 anos.
"Até a conclusão do novo sistema de transporte municipal, com os novos corredores e terminais de ônibus, continuaremos tomando todas as providências necessárias para melhorar a operação em relação à pontualidade e melhor funcionalidade do sistema", afirmou o gerente operacional da ETC (Empresa de Transportes Coletivos de São Bernardo), Renato Moreira dos Santos.
Linhas - Os ônibus serão distribuídos para atender cinco linhas: 01 (V. São Pedro/Taboão), 05 (Jd. Laura/João de Barro/Paço), 11 (Orquídeas/Paço), 29 (Jd.Tupã/R.Ramos via Vergueiro) e 51 (S. Pedro/ R. Ramos/Vl. Império).
Atualmente, os veículos estão em fase de testes, visando adequação de alguns trechos de vias para operação em outras linhas. Ainda não há previsão de quando os novos veículos estarão nas ruas da cidade.
Trólebus - Desde o ano passado, os veículos da nova frota da Metra no Corredor Metropolitano ABD oferecem internet gratuita e tomadas para o carregamento de aparelhos eletrônicos.
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| (Fonte da imagem: Marco Antonio da Silva - Ônibus Brasil) |
No total, foram investidos aproximadamente R$ 25 milhões pela concessionária SBCTrans, de forma a atender as obrigações do contrato de concessão, que prevê a renovação da frota e modernização dos serviços operacionais.
Além de possibilitar o acesso à internet, os novos veículos são equipados com câmeras de monitoramento interno e externo. Isso irá auxiliar os motoristas durante o embarque e desembarque de passageiros, bem como em relação à segurança.
Atualmente, o sistema de transporte coletivo municipal conta com 387 veículos e mais 10% desse total de reserva técnica para substituição durante as manutenções. Com esses novos veículos, a frota passar a contar com 12 ônibus a mais na operação. Os demais irão substituir os modelos mais antigos, reduzindo a idade média da frota de 6,9 para 4,5 anos.
"Até a conclusão do novo sistema de transporte municipal, com os novos corredores e terminais de ônibus, continuaremos tomando todas as providências necessárias para melhorar a operação em relação à pontualidade e melhor funcionalidade do sistema", afirmou o gerente operacional da ETC (Empresa de Transportes Coletivos de São Bernardo), Renato Moreira dos Santos.
Linhas - Os ônibus serão distribuídos para atender cinco linhas: 01 (V. São Pedro/Taboão), 05 (Jd. Laura/João de Barro/Paço), 11 (Orquídeas/Paço), 29 (Jd.Tupã/R.Ramos via Vergueiro) e 51 (S. Pedro/ R. Ramos/Vl. Império).
Atualmente, os veículos estão em fase de testes, visando adequação de alguns trechos de vias para operação em outras linhas. Ainda não há previsão de quando os novos veículos estarão nas ruas da cidade.
Trólebus - Desde o ano passado, os veículos da nova frota da Metra no Corredor Metropolitano ABD oferecem internet gratuita e tomadas para o carregamento de aparelhos eletrônicos.
Fonte: ABCD Maior
Por: Daniel Santana
BRT deve substituir VLT em Praia Grande
BRT vai substituir VLT em Praia Grande. Objetivo é reduzir custos atendendo a mesma demanda com obras que causem menos interferências.
ADAMO BAZANI – CBN: O trecho de Praia Grande do Sistema Integrado Metropolitano da Baixada Santista deve ser mudado de VLT – Veículo Leve sobre Trilhos para corredor de ônibus de trânsito rápido – BRT (Bus Rapid Transit).
Nesta sexta-feira, dia 03 de janeiro, o presidente da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, Joaquim Lopes da Silva Júnior, e o prefeito de Praia Grande, Alberto Mourão, estiveram reunidos para acertar como serão os detalhes da alteração.
Depois, o projeto será enviado ao Ministério das Cidades, que vai mudar os recursos para o financiamento da obra.
De acordo com o “Diário do Litoral”, o presidente da EMTU se mostrou favorável à mudança.
“Nos comprometemos a substituir o projeto funcional existente de modo que essa nova diretriz seja contemplada. Em seguida, o projeto deve ser apresentado ao Ministério das Cidades, em Brasília”, afirmou Joaquim Lopes, segundo o jornal.
Os custos mais baixos de implantação e operação do BRT em relação ao VLT e os menores impactos das obras na área urbana foram as principais razões para a proposta de mudança de modal de transporte.
A capacidade de atendimento entre os dois meios é semelhante, sendo que no trecho de Praia Grande, o BRT daria conta da demanda projetada.
O corredor teria estações com embarque no mesmo nível do assoalho dos ônibus e pré-embarque, que é o pagamento da tarifa antes da chegada do veículo, com características semelhantes às já projetadas para as paradas de VLT.
Os dois meios de transportes seriam integrados de forma tarifária e física, inclusive com o uso do mesmo cartão e leitores eletrônicos das catracas.
Com a alteração, o trajeto deve ter algumas modificações. A estimativa é que haja menos desapropriações e interferências em vias.
Se em relação à demanda não há perda, em relação aos custos, segundo a proposta, haverá ganhos, é na emissão de poluentes que a substituição pode receber críticas. O VLT é elétrico.
Uma das alternativas seria operar o BRT com ônibus elétricos puros a baterias ou trólebus, do tipo articulado, que não geram poluição em suas operações.
Mas a possibilidade sequer foi discutida.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
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| (Fonte da imagem: Divulgação EMTU) |
Nesta sexta-feira, dia 03 de janeiro, o presidente da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, Joaquim Lopes da Silva Júnior, e o prefeito de Praia Grande, Alberto Mourão, estiveram reunidos para acertar como serão os detalhes da alteração.
Depois, o projeto será enviado ao Ministério das Cidades, que vai mudar os recursos para o financiamento da obra.
De acordo com o “Diário do Litoral”, o presidente da EMTU se mostrou favorável à mudança.
“Nos comprometemos a substituir o projeto funcional existente de modo que essa nova diretriz seja contemplada. Em seguida, o projeto deve ser apresentado ao Ministério das Cidades, em Brasília”, afirmou Joaquim Lopes, segundo o jornal.
Os custos mais baixos de implantação e operação do BRT em relação ao VLT e os menores impactos das obras na área urbana foram as principais razões para a proposta de mudança de modal de transporte.
A capacidade de atendimento entre os dois meios é semelhante, sendo que no trecho de Praia Grande, o BRT daria conta da demanda projetada.
O corredor teria estações com embarque no mesmo nível do assoalho dos ônibus e pré-embarque, que é o pagamento da tarifa antes da chegada do veículo, com características semelhantes às já projetadas para as paradas de VLT.
Os dois meios de transportes seriam integrados de forma tarifária e física, inclusive com o uso do mesmo cartão e leitores eletrônicos das catracas.
Com a alteração, o trajeto deve ter algumas modificações. A estimativa é que haja menos desapropriações e interferências em vias.
Se em relação à demanda não há perda, em relação aos custos, segundo a proposta, haverá ganhos, é na emissão de poluentes que a substituição pode receber críticas. O VLT é elétrico.
Uma das alternativas seria operar o BRT com ônibus elétricos puros a baterias ou trólebus, do tipo articulado, que não geram poluição em suas operações.
Mas a possibilidade sequer foi discutida.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Daniel Santana
Câmara analisa projeto que obriga ar condicionado em todos os urbanos
Projeto de lei quer que todos os ônibus urbanos do país tenham ar condicionado
Ideia é do deputado Rodrigo Maia. Segundo ele, motoristas e cobradores sofrem com excesso de calor.
ADAMO BAZANI – CBN: Está em tramitação na Câmara dos Deputados, o projeto de lei 5563, de 2013, que determina que todos os ônibus urbanos do País tenham ar condicionado.
De autoria do deputado federal Rodrigo Maia, o projeto vai ser analisado em caráter conclusivo pela Comissão de Viação e Transportes, Comissão de Finanças e Tributação, Comissão de Constituição e Justiça e Comissão de Cidadania.
Quando um projeto é analisado em caráter conclusivo ele só precisa ser votado pelos membros das comissões e não há necessidade de análise em plenário.
A proposta promete polêmica.
O deputado se baseia, entre outros dados, em estudos de Medicina do Trabalho que contatam que 45% dos motoristas e cobradores de ônibus sofrem por causa do excessivo calor e que o nível de estresse no trânsito dos profissionais em veículos sem ar condicionado é maior.
Ainda segundo o deputado, o ar condicionado aumenta o conforto para o passageiro, principalmente quando o veículo está lotado.
Por outro lado, as empresas de ônibus dizem ser impossível colocar o equipamento em todas as linhas. As companhias alegam que as condições de tráfego, severas em alguns trajetos, prejudicam o funcionamento e a manutenção do ar condicionado com problemas como excesso de trepidação.
As empresas também advertem que a medida vai aumentar os custos de aquisição e para manter os ônibus e que o ar condicionado não é unanimidade entre os passageiros.
Segundo a proposta, as alíquotas do Cofins devem ser zeradas sobre a receita bruta na venda do diesel, pneus, peças de borracha, fluidos, lubrificantes, tintas, equipamentos e serviços para a manutenção e reparo dos ônibus. O deputado acredita que essa renúncia fiscal poderia cobrir os custos a mais para as empresas de ônibus.
Se aprovado o projeto de lei, as empresas têm três anos para se adequarem.
São previstas diversas sanções caso as companhias não cumpram a determinação de colocarem ar condicionado em todos os ônibus urbanos: recolhimento imediato do ônibus, multa de até 50 vezes o salário mínimo e proibição de a empresa participar de novas licitações para serviços urbanos e suburbanos.
Vista como oportunista por uma parte do setor de transportes e ao mesmo tempo como uma oportunidade de exigir das empresas maior nível de conforto, se a proposta não tiver aprovação de todas as comissões ou tiver recurso assinado por 51 deputados pelo menos, deixa de ser conclusiva e vai ao plenário antes de seguir para o Senado.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Ideia é do deputado Rodrigo Maia. Segundo ele, motoristas e cobradores sofrem com excesso de calor.
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| (Fonte da imagem: Adamo Bazani) |
De autoria do deputado federal Rodrigo Maia, o projeto vai ser analisado em caráter conclusivo pela Comissão de Viação e Transportes, Comissão de Finanças e Tributação, Comissão de Constituição e Justiça e Comissão de Cidadania.
Quando um projeto é analisado em caráter conclusivo ele só precisa ser votado pelos membros das comissões e não há necessidade de análise em plenário.
A proposta promete polêmica.
O deputado se baseia, entre outros dados, em estudos de Medicina do Trabalho que contatam que 45% dos motoristas e cobradores de ônibus sofrem por causa do excessivo calor e que o nível de estresse no trânsito dos profissionais em veículos sem ar condicionado é maior.
Ainda segundo o deputado, o ar condicionado aumenta o conforto para o passageiro, principalmente quando o veículo está lotado.
Por outro lado, as empresas de ônibus dizem ser impossível colocar o equipamento em todas as linhas. As companhias alegam que as condições de tráfego, severas em alguns trajetos, prejudicam o funcionamento e a manutenção do ar condicionado com problemas como excesso de trepidação.
As empresas também advertem que a medida vai aumentar os custos de aquisição e para manter os ônibus e que o ar condicionado não é unanimidade entre os passageiros.
Segundo a proposta, as alíquotas do Cofins devem ser zeradas sobre a receita bruta na venda do diesel, pneus, peças de borracha, fluidos, lubrificantes, tintas, equipamentos e serviços para a manutenção e reparo dos ônibus. O deputado acredita que essa renúncia fiscal poderia cobrir os custos a mais para as empresas de ônibus.
Se aprovado o projeto de lei, as empresas têm três anos para se adequarem.
São previstas diversas sanções caso as companhias não cumpram a determinação de colocarem ar condicionado em todos os ônibus urbanos: recolhimento imediato do ônibus, multa de até 50 vezes o salário mínimo e proibição de a empresa participar de novas licitações para serviços urbanos e suburbanos.
Vista como oportunista por uma parte do setor de transportes e ao mesmo tempo como uma oportunidade de exigir das empresas maior nível de conforto, se a proposta não tiver aprovação de todas as comissões ou tiver recurso assinado por 51 deputados pelo menos, deixa de ser conclusiva e vai ao plenário antes de seguir para o Senado.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por: Daniel Santana
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