Recorde de poluição poderia ser evitado com transporte público

Ônibus elétricos são cada vez mais modernos e opções para mobilidade de qualidade e combate a poluição. De acordo com a CETESB, a Capital e o Grande ABC bateram recorde de poluição no ano passado, com o maior nível da última década.

(Fonte da Imagem: Marquinhos Ddm)

ADAMO BAZANI – CBN: A CETESB – Companhia Ambiental do Estado de São Paulo – revelou que no ano passado, a Capital e a Região Metropolitana bateram recorde de poluição.
Foi o maior número da última década: por 98 dias, o cidadão respirou ar considerado inadequado à saúde, ultrapassando o padrão diário de 150 microgramas de poluentes por metro cúbico.
Em mais da metade do ano passado todo, 54,1% dos dias, a quantidade de ozônio deixou o ar em condição regular, inadequada ou má. Das 19 estações medidoras da Cetesb, a situação pior foi a de Ibirapuera, na zona Sul de São Paulo, e em São Caetano do Sul, no ABC Paulista. Cada uma delas registrou 17 estados de atenção.
Apesar de a CETESB alertar que entre 2003 e 2013 o número de estações de medição subiu de 12 para 19, a companhia destaca que os números são preocupantes e que ações imediatas devem ser tomadas.
Uma delas é o incentivo ao transporte público para que as pessoas se sintam motivadas a deixar o carro de passeio em casa e a utilizar ônibus, trem ou metrô, já que 80% da poluição nas cidades têm origem nos automóveis.
O recorde de poluição na década não apenas coincide, mas é motivada pelo seguinte fato revelado pelo Observatório das Cidades do Denatran – Departamento Nacional de Trânsito: em dez anos a frota de veículos no País cresceu 77%, no período entre 2011 e 2011. O número se reflete no nível de poluição do ano passado. São Paulo foi a cidade que em números absolutos recebeu mãos carros neste período: 3,4 milhões de veículos.
Além de representar mais poluição, esta frota também significa maior disputa pelo espaço urbano, que hoje é mal aproveitado. Não há ritmo de obras e construção de ruas e avenidas que consiga crescer na mesma proporção.
Por isso que espaços prioritários ao transporte público são mais que essenciais para que a área urbana seja ocupada de maneira mais inteligente. Um ônibus padron médio pode substituir entre 40 e 45 carros, levando em conta que na média, os carros transitam com o motorista e um passageiro.
De acordo com pesquisas realizadas pela ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, o principal fator exigido pelo passageiro é a velocidade da condução. As pessoas querem chegar rapidamente no trabalho e escola e depois em casa.
Mais um motivo portanto para se investir de maneira urgente em corredores de ônibus para que eles atraiam quem se desloca por transporte individual.
Os corredores de ônibus devem já ser elaborados com vistas aos impactos ambientais.
Assim, além de darem prioridade ao transporte público, os espaços precisam contar com veículos menos poluentes, como ônibus a diesel de tecnologia moderna e principalmente os de tração alternativa ao petróleo, como os trólebus, totalmente elétricos.
Em corredores separados do trânsito comum e com pavimento adequado, a operação dos trólebus se torna mais eficiente. Não há buracos ou valetas que possam provocar as quedas constantes das alavancas de trólebus.
Exemplo disso é o Corredor ABD, operado pela empresa Metra, que liga São Mateus, na zona Leste de São Paulo, ao bairro do Jabaquara, na zona Sul da Capital Paulista, passando pelos municípios de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo, bairro de Piraporinha e Diadema, além da extensão Diadema – Morumbi – Estação de trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Os serviços, que tiveram aprovação superior a do merecidamente conceituado metrô paulista, são prestados por trólebus, ônibus híbridos, a etanol, há uma unidade movida a hidrogênio, além de veículos a diesel mais modernos e menos poluentes.Vale destacar que hoje os trólebus têm tecnologia mais evoluída e são mais independentes. Os novos modelos produzidos pela empresa Eletra, de São Bernardo do Campo, possuem alavanca pneumáticas que diminuem a possibilidade de queda e sistema de baterias que permite com que o trólebus circule por cerca de 8 quilômetros sem usar a rede elétrica aérea em caso de problemas na fiação ou com o fornecimento.
A cidade de São Paulo vai receber até setembro mais 60 ônibus elétricos desta categoria, sendo 50 unidades chassi Scania de 15 metros e 10 unidades chassi MAN de 12,5 metros de comprimento.
Mas São Paulo, inclusive com o plano de corredores de Fernando Haddad e Jilmar Tatto, que representa um avanço, poderia ter sua rede de transporte limpo sobre pneus ampliada.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Edição: Gran Midi 2011 Viação Eusa Santo André - SP

Cinto de segurança está se tornando mais útil

Uso do cinto de segurança é obrigatório em ônibus com características rodoviárias. Estudos mostram que o dispositivo pode reduzir em 40% a possibilidade de morte e em 70% a de ferimentos.

(Fonte da Imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: O uso de cinto de segurança que é obrigatório em ônibus de configuração rodoviária, com serviços de turismo, intermunicipal, interestadual e seletivo (mesmo que metropolitano) pode reduzir em até 40% o risco de morte dos passageiros e em até 70% a possibilidade de lesões, de acordo com estudo feito pela Unicamp – Universidade de Campinas.
Ao Bom Dia Brasil, da Rede Globo, o professor e pesquisador de Engenharia Mecânica da Universidade, Celso Arruda, explica que o dispositivo de segurança evita principalmente ferimentos na cabeça do usuário de ônibus:
“O objetivo do cinto é reter o corpo para que quando a cabeça vá para frente não pegue no banco que está na frente. Se estiver sem cinto o corpo todo vai para frente e colide a cabeça no banco dianteiro”, explica o pesquisador.
Segundo ele, a intensidade das lesões varia de acordo com o peso e o tamanho do passageiro e a velocidade do ônibus no momento da colisão, mas o cinto deve suportar uma carga de três toneladas sem se romper.
O equipamento também evita que o passageiro bata a cabeça na janela ou seja lançado no interior do ônibus.
Apesar de ser obrigatório e comprovadamente útil, o cinto de segurança é desprezado pelos passageiros de ônibus.
Dados da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres – mostram que apenas 2% dos usuários de ônibus optam pelo cinto de segurança.
Uma questão muito mais cultural que de dificuldade prática, já que o cinto pode ser usado inclusive com a poltrona reclinada.
As empresas de ônibus rodoviários que fazem linhas interestaduais, intermunicipais e internacionais não só devem oferecer o cinto, que já sai de fábrica, como também devem informar aos passageiros sobre a obrigatoriedade do uso antes do início da viagem.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Caio vai investir R$ 30 milhões em novo complexo indiustrial

Ônibus com carroceria Caio. Empresa de Botucatu anunciou investimentos de R$ 30 milhões na construção de um novo complexo industrial que vai abrigar unidades de negócios do grupo e permitir a ampliação da capacidade de produção de ônibus na planta principal.

(Fonte da Imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Prevendo crescimento do mercado de ônibus neste ano e em 2014, a Caio/Insucar, encarroçadora de ônibus, anunciou nesta sexta-feira, dia 19 de abril de 2013, que vai realizar este ano investimentos de R$ 30 milhões para a criação de um novo complexo industrial que vai operar nas instalações onde funcionava a fábrica de tecidos Staroup, em Botucatu, no interior paulista.O objetivo é transferir para o local fábricas de peças e equipamentos para aumentar a capacidade de produção e finalização de carrocerias de ônibus na planta principal da empresa, também em Botucatu.
Uma das unidades que será transferida para o terreno onde ficava Staroup é fábrica de vidros temperados, hoje instalada na Fiberbus, que faz parte do grupo Caio/Induscar.
A unidade deve iniciar as atividades neste mês de maio. Com nova configuração e equipamentos mais modernos, a empresa que será chamada Tecglass terá capacidade de produção maior e elevação de faturamento de 40% num período de seis meses.
A Tecglass também vai abrigar a célula de portas e janelas, hoje na planta da encarroçadora, o que vai ampliar a capacidade de produção de ônibus.
O objetivo da Caio, com a unidade maior de fabricação de vidro, é ampliar a participação neste mercado e não só fornecer produtos para as carrocerias de ônibus e para o setor automotivo, mas também para o ramo de construção civil.
O complexo no local onde operava a fábrica de roupas também vai abrigar a empresa CPA – Centro de Processamento de Alumínio, que transforma as bobinas de alumino em chapas para as carrocerias. O início das atividades está previsto para o primeiro trimestre de 2014.
A GR3 é outra unidade de negócio que vai fazer parte do novo complexo industrial do grupo Caio Induscar. A empresa é responsável pela distribuição dos produtos de alumínio e nas novas instalações não só vai atender a Caio, como também outras companhias.
O complexo ainda vai contar com um centro administrativo para prestar serviços às empresas, com departamentos como de Recursos Humanos – RH, TI – Tecnologia da Informação, Manutenção entre outros.
Com a criação do complexo, a Caio Induscar estima que sejam abertas ao menos 200 novas vagas de emprego, além das atuais nas unidades fabris, e com o crescimento do volume de negócios, a arrecadação do município deve ser impactada positivamente.
Por isso, justifica a Caio, o empreendimento contou com o apoio do Governo Estadual e da Prefeitura de Botucatu, inclusive com infraestrutura, para ampliação da produção de ônibus no local.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Marquinhos Ddm

A E.M.T.U. aprende Ônibus da E.A.O.S.A.

Ônibus da E.A.O.S.A. operava sem registro na Secretaria de Transportes Metropolitanos. Mais fiscalizações devem ocorrer no ABC.

(Fonte da imagem : Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: As condições da frota dos ônibus intermunicipais do ABC Paulista em estado precário já são velhas conhecidas dos passageiros, principalmente de algumas empresas como EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo André, Viação São Camilo, Viação Ribeirão Pires, EUSA – Empresa Urbana Santo André e Viação Imigrantes. Estas empresas normalmente aparecem em primeiro lugar nas listas de reclamações de passageiros e nos últimos do IQT – Índice de Qualidade de Transporte da gerenciadora EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos.

Quando a licitação da área 5 da grande São Paulo, correspondente ao ABC, for concluída, a situação deve registrar melhoria, embora que esta licitação de 2013 será menos exigente que a esperada para todo o sistema metropolitano de ônibus prevista para 2016.
O sistema foi licitado pela última vez em 2006, mas no caso do ABC, os empresários esvaziaram o certame.
Que a frota é antiga e mal conservada, os passageiros sabem. Mas a EMTU identificou em fiscalizações ônibus sem cadastro circulando.
Na prática, um ônibus deste tipo pode ser comparado aos piratas. Sem cadastro, não podem sofrer sanções e não têm autorização de operar.
Na última quarta-feira, a EMTU retirou de circulação um ônibus da EAOSA sem registro no sistema intermunicipal e apreendeu o veículo.
A gerenciadora também apurou denúncia recebida pela reportagem do Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus de que um veículo articulado da empresa, com mais de R$ 7,5 mil em multas e registrado em nome da municipal Viação Cidade de Mauá, do mesmo dono, Baltazar José de Sousa, estaria prestando serviços pela EAOSA. O ônibus não foi encontrado operando.
Em nota, a EMTU diz que vai realizar fiscalizações no ABC Paulista para melhorar o atendimento ao passageiro. Segue a nota na íntegra:
“ Em decorrência das reclamações a respeito das linhas da empresa EAOSA, a EMTU/SP informa que no dia 17/04 a equipe de fiscalização realizou acompanhamento dos serviços da operadora e não constatou a circulação irregular do ônibus de placa BWY 5481.

Por outro lado, o ônibus de placa CNI 2385 de prefixo 990 foi apreendido no Terminal Sacomã, na Plataforma D, por não estar registrado na Secretaria dos Transportes Metropolitanos. O veículo que ligava Mauá (Jardim Adelina) a São Paulo (Terminal Sacomã) foi recolhido para o pátio da EMTU/SP. Novas fiscalizações estão programadas para a região, a fim de garantir a regularidade da operação “

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

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Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Ônibus da Viação Estrela de Mauá vão embora de Mauá

Depois que a garagem foi deprejada e levou tiros de fuzio na terça feira, Estrela de Mauá irá retirar todos os 84 ônibus da cidade.

(Fonte da Imagem: Grupo T.R.A. - Thiago de Souza)

Vajam aqui uma reportagem feita pelo blog Busologia Mauá:

Depois que a garagem foi deprejada e levou tiros de fuzio na terça feira, Estrela de Mauá irá retirar todos os 84 ônibus da cidade.Os veículos iram ser levados para o Rio de janeiro,nessa semana (David Barioni Neto) pretende que os veículos chegam até o fim do mês.

David Barioni Neto afirmou que a cidade não oferece condições de segurança para os veículos permanece na cidade na sede da companhia ,Todos os ônibus estão fora de circulação desde o dia 10 de janeiro,Os veículos voltaram ao Grande ABC se a Justiça Descidir o Reínicio das Operações.

O titular da delegacia-sede da cidade, Alberto José Mesquita Alves, dici que ainda não há novidades nas investigações. A princípio, a polícia trabalha com a possibilidade de tentativa de roubo. Por volta das 17h de terça-feira, grupo de homens encapuzados rendeu funcionários, invadiu a sede da empresa e teria tentado roubar o dinheiro que seria usado para pagamento dos empregados. Sem sucesso, os indivíduos atiraram com fuzis. Cerca de 27 cápsulas deflagradas foram encontradas.

    

Criminosos invadiram no fim da tarde do dia 16 a garagem da empresa de ônibus Estrela de Mauá, localizada no Jardim Zaíra 4. Segundo funcionários que estavam no local, a ação teve a participação de pelo menos quatro homens encapuzados, com coletes à prova de balas e munidos de fuzil. A ação aconteceu por volta das 17h.

Fonte: Busologia Mauá

Por: Igor Dias

O Ônibus Panorâmico

Um ônibus panorâmico (português brasileiro) ou autocarro panorâmico (português europeu) é umônibus/autocarro que possui dois andares (double-decker) ou salão de passageiros elevado, com o posto do motorista rebaixado, os Low-Driver. Os ônibus panorâmicos são mais populares em cidades europeias e em algumas partes da Ásia, geralmente em colônias britânicas. Muitas cidades ao redor do mundo também têm ônibus panorâmicos para uso rodoviário, como algumas no Brasil, na Argentina, e no Chile.

Existem dois tipos de ônibus panorâmico. Um em que o teto do andar superior é fechado, pouco utilizado em viagem turísticas mas bastante utilizado em viagens comerciais regulares. Há outro em que o teto do andar superior é aberto, e esse sim, muito popular em serviços de agências de turismo. Alguns desses vêm com uma lona para ser fechada em caso de chuva ou ventos fortes.

Os ônibus de dois andares são muito utilizados em viagens de longa distancia no Chile, Peru,Equador, Venezuela e, principalmente na Argentina, onde muitos dos ônibus de longa distância são deste tipo. Na Bolívia são utilizados para fazer turismo pela capital La Paz.

No Brasil ônibus de dois andares são usados para turismo em Curitiba e em Brasília, bem como para os visitantes das Cataratas do Iguaçu no Parque Nacional do Iguaçu. Também são utilizados em serviços de longa distância, particularmente nas linhas de ônibus que tem a opção de cama ou oferecem serviços diferenciados (convencional/executivo no andar de cima e leito na parte de baixo).

(Fonte das Imagens: wikipedia.org)

Fonte: wikipedia.org

Nova linha em Mauá - SP: Circular - C-145

(Fonte da imagem: Leblon Transporte de Passageiros)

LINHA 142 – LUZITANO
Deixa de atender a região do entorno da “Chácara do Sorvete”, passando a seguir direto da Est. do Regalado para a Estrada do Carneiro, fazendo ponto final no mesmo local, próximo à escola na Estrada do Schenk.

Para seguir até este ponto, poderá utilizar a nova linha de integração gratuita: C-145 CIRCULAR CHÁCARAS.

LINHA 143 – SAMPAIO VIDAL
Deixa de atender o trecho final da Est. do Carneiro, Rua Adolpho da Silva e Est. Nsa. do Pilar, passando a atender o itinerário somente até a “Chácara do Sorvete”, onde será seu novo ponto final.

Para completar a viagem até a Est. do Carneiro e Rua Adolpho da Silva, deverão utilizar a nova linha de integração gratuita: C-145 CIRCULAR CHÁCARAS.

LINHA 144 – VITAL BRASIL
Deixa de atender o trecho final da Estrada Nsa. Sra. do Pilar, passando a atender o itinerário somente até o entorno da “Chácara do Sorvete”, onde será seu novo ponto final.

Para completar a viagem até a Estrada Nsa. Sra. do Pilar, deverão utilizar a nova linha de integração gratuita: C-145 CIRCULAR CHÁCARAS.

As Mudanças aconteceram até dia 20/04/2013.

Fonte: Leblon Transporte de Passageiros

Por: Igor Dias

Mercado de ônibus com pequena queda. Mas otimismo continua

Mesmo com pequena baixa em relação ao ano passado no acumulado de vendas entre janeiro e abril, mercado de ônibus está otimista. Mercedes Benz mantém a liderança e amplia vantagem sobre MAN/Volkswagen.

(Fonte da  imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Não foi uma pisada no freio, foi apenas uma desacelerada.
É assim que o mercado de ônibus encara os números de emplacamentos de veículos de transportes coletivos, divulgados nesta terça-feira pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.
Na primeira quinzena de abril, foram emplacados 1 mil 558 ônibus. O número é 11,98% menor que a primeira quinzena de março, mas 10,97% maior que a primeira quinzena de abril do ano passado.
No acumulado deste ano, segundo a Fenabrave, foram emplacados 9 mil 839 ônibus. Baixa de 0,43% em comparação ao acumulado de janeiro a primeira quinzena de abril de 2012, quando foram vendidos 9 mil 881 unidades.
Os números não são vistos com pessimismo. Além de a queda ter sido baixa, ainda é comparada ao período quando algumas empresas emplacavam ônibus com tecnologia Euro III, mais barata e cujas últimas unidades tiveram grande procura antes da entrada da tecnologia de restrição à poluição, Euro V, mais moderna.
Assim, se no acumulado as fabricantes de ônibus venderam menos em relação a 2012, neste ano elas venderam ônibus mais caros, com a nova tecnologia.
Entre todos os veículos, incluindo motos, carros de passeio, comerciais leves, caminhões, implementos rodoviários e ônibus, as fabricantes e revendedoras comemoram números positivos.
Na primeira quinzena de abril, foram emplacados 247 mil 829 veículos. O número é 9,43% maior em relação à primeira quinzena de março e 11,21% na comparação com a primeira metade de abril do ano passado.
No acumulado do ano, foram emplacados 1 milhão 468 mil 514 veículos. Queda de 3,25% em comparação a 1 milhão 517 mil 827 veículos comercializados no mesmo período de 2012.
MERCEDES SE AFASTA DE MAN:
Entre as marcas de ônibus mais emplacadas do mercado, depois de um mês de março no qual a segunda colocada, Volkswagen/MAN, encostou na Mercedes Benz, a primeira colocada conseguiu ampliar a vantagem na primeira metade em abril.
Confira os emplacamentos acumulados no ano, de janeiro a primeira quinzena de abril, e a participação de mercado das principais marcas de ônibus:
1º) MERCEDES BENZ: 3 mil 723 unidades – 37,84% de participação no mercado.
2º) Volkswagen/MAN: 2 mil 890 unidades – 29,37% de participação no mercado.
3º) Marcopolo / Volare: 2 mil 007 unidades – 20,40% de participação no mercado.
4º) Volvo: 418 unidades – 4,25% de participação no mercado.
5º) Iveco: 354 unidades – 3,60% de participação no mercado.
6º) Scania: 218 unidades – 2,23% de participação no mercado.
7º) Agrale: 179 unidades – 1,82% de participação no mercado.
O mercado de ônibus desenha um cenário positivo para este ano. A preparação das cidades para a Copa do Mundo, o que vai exigir sistemas de mobilidade mais modernos e ônibus mais novos, programas do governo, como o Caminho da Escola, responsável pela compra de grandes lotes de ônibus escolares, licitações e a renovação habitual das empresas são alguns dos fatores que devem aquecer as vendas.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Galeria: O bom ônibus

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(Fonte das Imagens: Marquinhos Ddm)